Reaktionsflygskolniny i USA sker numera i en specialbyggd upplaga av Lockheed Shooting Star, kallad »TF-80C», med dubbelkommando, snabbare utbildning, större säkerhet. Den ensitsiga standardversionen av Shooting Star (nedan) är en av den moderna flygarkitekturens vackraste skapelser. Den är en av det amerikanska flygvapnets främsta reaktionsdrivna jaktplan och har en hastighet pä mer än 1 000 km i timmen. Det var en P-80 Shooting Star, som 1946 och 1947 vann Bendixtrofen. Nedan: Fraktyhdplan, typ llamilcar X, för bogse-ring efter större motorplan. Det är försett med 2 hjälpmotorer för att underlätta landningar m. m av de tävlande i prislistan. Redan pä Callc Cederströms och Sundstedts tid ingick både höjdflygning, hastighetsflygning och långa distansflygningar i de dådiida flygveckornas program. Man kunde kanske tänka på att ordna en motorflygets moderna femkamp eller något dylikt, med plats för bedömning av skickligheten i flera slag av flygning. Här finns gott om plats för uppslagsrikedom! Första villkoret är emellertid att bensinen blir fri och normala lider återkommer, både i fråga om bensin och annat. Så snart det skett, skall flygtävlingarna snart bli lika alldagliga som andra motortävlingar. Idealtidsberäkning, s. k. sekundkörning och andra tämligen svårbedömda och osportsliga moment av mera »matematisk» än flygprövande natur bör emellertid bort ur motorflygets tävlingsregler. Något slag av stjärnfärder, även kallade »rallies», kombinerade med ett eller flera täv-lingsmoment på en eller flera träffpunkter vore tillsvidare något att tänka på. Bra motorflygplan finns redan på den svenska marknaden, om de också än så länge är alltför dyra i inköp. INTERVJUAREN återvänder här till sin trogna Safir. Kontakt, nu bär det i väg igen! Målet är Flygbolagsdirektörcn med stort »b'». Vår motor spinner så vackert, landskapets brokiga malla drar på nytt förbi våra ögon och lälla