Interiör från en maskinuerkstad. är placerad exceptionellt långt fram på flygkroppen. Härigenom blir sikten utomordentligt god. På grund av den höga hastighet man beräknat för Saab-29 har föraren vid ett eventuellt fallskärmsutsprång ytterst små möjligheter alt själv taga sig ur planet. I likhet med Saab-21 A och 21 R är Saab-29 utrustad med s. k. katapultsits, som i händelse av kollision eller dylikt slungar föraren 15 meter upp i luften, varigenom han undgår att träffas av fenan. Saab-29 beräknas få en toppfart på c:a 1 050 km/tim., vilket placerar den högt upp på listan bland världens snabbaste jaktplan. Utöver Saab-29 arbetar Saab med flera andra militärprojekt, för vilka det dock dröjer något än innan de är klara för flygproven. DETTA ÄR I STORT SETT BAKGRUNDEN till Saab:s civilproduktion. Under de år företaget tillverkat flygplan på licens, och under den tid problemen i samband med den militära produktionen sysselsatt bolagets tekniker och administratörer, har de civila skapelserna bild ligt legat och grott: erfarenheter har samlats och i stor utsträckning kunnat komma företagets civilproduktion till gagn. De lyckade resultaten av bolagets ansträngningar att åstadkomma ett högklassigt sport- och reseflygplan medförde serietillverkning av den trcsitsiga Saab Safir, som bevisat sin klass genom det visserligen inte officiellt godkända, men dock världsrekord non-stop Stockholm—Addis Abeba greve C. G. von Rosen satte den 30 juni 1947. Det lilla smäckra planet med sin DH motor Gipsy Major X på 115 hk har fått ett högt betyg för sina flygegenskaper samtidigt som dess idealiska marschfart (235 km/tim. med ställbar propeller) och framförallt dess ekonomi (1,3 liter/mil) har gjort det till ett idealiskt sam-färdsmedel. Dess marknadsområde har också ökat undan för undan, och det är representerat lite överallt i världen. Den längsta leveransflygning som förresten gjorts av flygplan i denna klass gjordes sommaren 1918 av 3 st. Safirer, som i grupp flögs från Linköping till New Delhi, en sträcka på 12 000 km. Safiren har exporterats till ett flertal länder, Flyg 1949. 8. 113