Saab-29, som tills vidare existerar i bara det enda exemplar som pä bilden nederst ses färdigt och pä grund av sin utformning fått smeknamnet > Tunnan , är en mycket avancerad skapelse med en beräknad toppfart pä över 1 000 km/tim. däribland till Indien, Ethiopien. England, Brasilien, Argentina. Flygbolagens ansträngningar atl finna en värdig efterföljare till DC-3 har fört ined sig ett ständigt ökat intresse för Saab Scandia. Detta moderna passagerareplan med 21—32 sittplatser och 5 tons tillsatsvikt har visat sig vara ganska ensamt i världen såsom speciellt lämpat att lösa flygbolagens trafikproblem pa inhemska och kontinentala sträckor. Planet är ganska konventionellt i sin konstruktion, men framvisar samtidigt många »features». Naturligtvis har det noshjul, och härigenom ökas inte bara passagerarnas bekvämlighet, utan detta är också ett säkerhetsmomcnt mot rundslagning på marken, bättre sikt och ökad styrbarhet. SAAB SCANDIA, som nu fullbordat samtliga prov ett trafikflygplan måste genomgå, kan även med en motor ur bruk lätta med full last. Marschfarten på Scandia överstiger med drygt 100 km/t DC-3:ans, vartill kommer atl Scandias lastkapacitet står i en helt annan klass. AB Aerotransport har som bekant tecknat kontrakt om inköp av tio Scandia-plan. vilka är avsedda alt börja levereras till ABA i augusti 1919. Scandia kommer i serieversionen Saab-90A2 att utrustas med två splitternya amerikanska stjärnmotorer av typ Pratt & Whitney R-2180 Twin Wasp, vilka utvecklar en starteffekt på 1800 hk vardera med vatteninsprutning. Motorerna driver två fyrbladiga hydrauliskt omställbara Hamilton Hydroma-tic-propellrar med omkastbar bladvinkelinställ-