Bröderna Wright i Pau i Frankrike; från vänster kapten Lucas-Girarduille, greve Charles de Lambert, Orville (med en lådkamera under armen) och Wilbur Wright samt Paul Tissandier. Bakom den senare, den kände flyghistorikern, skymtar starttornet till flygplanet. De tre fransmännen är Wilburs flygelever. bröderna förbättrat motorn och flygplanet, men kanske inte minst på att de nu började behärska flygtekniken. Hemlighetsmakeri En anledning till att pressen inte omnämnde flygningarna skulle enligt tidningsmännen ha varit att bröderna sökte hemlighålla flygningarna. När en god vän till dem tillfrågades om »hemlighetsmakeriet» yttrade han: »Ni menar att de försöka dölja sina flygningar över ett öppet fält, som på ena sidan begränsas av en allmän landsväg och på den andra sidan av en järnväg». Föraren på lokaltåget brukade för övrigt ibland stanna tåget för att ta sig en titt och låta sina passagerare se på flygningarna. Mot slutet av året förbättrades flygdistanserna och flygtiderna nästan dagligen så att de den 5 okt. tillryggalade en flygsträcka av 39 km. på en flyglid av 38 minuter och 3 sekunder. Den första stat, som visade sitt intresse för flygningarna, var England. Man sände till och med över särskilda observatörer för att rapportera till krigsministeriet och även vissa underhandlingar bedrevs om inköp av en maskin. Bröderna ville emellertid helst atl deras konstruktioner och erfarenheter i första hand skulle komma amerikanska staten tillgodo och erbjödo den därför till amerikanska armén. Svaret blev emellertid endast att först sedan bröderna prakliskt visal atl de kunde flyga hade amerikanska staten intresse för saken! Så litet hade man alltså reda på brödernas flygningar trots atl de, vid denna tidpunkt, under ett par år utfört omfattande flygningar. Till slut lyckades man dock intressera både amerikanska staten samt företag i Frankrike och Tyskland för de uppnådda resultaten och särskilt sedan bröderna för amerikanska arméns räkning tillverkat ett tvåsitsigi flygplan blev intresse! för flygningen mycket stort. Man hade upptäckt flygningens militära betydelse. Världsrekord i segelflygning År 1911 återupptog Orville de sedan 1903 avbrutna glid- och segelflygningarna. Ändamålet härmed var främst att han utan störande inverkan från motorinstallationen ville utprova en del omkonstruktioner av flygplanet. En bidragande orsak var också hans rent sportsliga intresse för denna sida av flygningen, som ju också ursprungligen möjliggjort deras motorflygning. Hans flygningar resulterade bl. a. i ett nytt världsrekord i tidssegel-flygning. Noteringen lydde på 9,7 min. — en siffra som skulle stå sig i över ett decennium. Följande år uppstod flera patentmål där främst Glcnn Curtiss — grundaren till det senare så berömda Curtissbolaget — med ojusta medel försökte komma ål brödernas patenl. Bl. a. 126