Ett år i luften : flygets årsbok / 1949 / 178 Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ett år i luften — en krönika. Sammanställd av Yngve Norrvi - November 1947

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

KARTSKISS över den svenska B 17-flygningen i förband Sverige—Etiopien 30/10—10/11 1947: Västerås—Bishoftu Flugen distans: 7990 km Total flygtid: 33 tim. 25 min.

De sexton svenska bombplanen B-17
som skall införlivas med det etiopiska
flygvapnet anländer till Addis Abeba.
Ankomsten formade sig till en
storartad demonstration av svensk-etiopisk
vänskap meddelar tidningarnas
korrespondenter. Kejsar Haile Selassie
mottog själv flygförbandet då det landade
på flygplatsen Bishoftou cirka 50 km.
söder om huvudstaden. Klockan 10,35
lokal tid svepte de svenska planen i
formation med fyra plan i varje grupp
in över Addis Abeba.

En B-29 störtar mitt i en grupp
parkerade jaktplan på ett militärflygfält
i Oklahoma. Två man dödas och
flera skadas.

11 NOV. Från Oslo meddelas att
betänkandet från post- och
telegrafutskottet angående flygplatsen Sola vid
Stavanger avgetts. Det innehåller förslag
om utbyggnad av startbanor och
verkstäder. Utskottet är enigt om att
projektet inte får gå ut över
återuppbyggnaden i de krigshärjade områdena. För
bygget som kan igångsättas tämligen
snart behövs bl. a. 21000 ton cement
och 2600 ton stål. Utskottet uppmanar
stortinget att ansluta sig till
regeringens ståndpunkt att bygga ut Sola till
atlantflygplafs.

Ett privatflygplan hemmahörande i
Visby havererar strax öster om
Vimmerby varvid föraren och den
kvinnliga passageraren skadas. Planet
totalhavererar. Haveriet torde ha berott
på isbildning i förgasaren med därpå
följande motorstopp varvid föraren icke
lyckats genomföra nödlandningen.

12 NOV. Krigsvetenskapsakademien
firar sin högtidsdag i Karl XII:salen i
Armémuseum i närvaro av konungen
och prins Bertil. Chefen för armén
general Douglas presiderar. Hans
mandattid såsom styresman för akademien
är ute och han ersättes av chefen för
flygvapnet general Nordenskiöld.

Överste Björn Bjuggren lämnar en
sammanfattning av sin årsberättelse i
luftkrigsvetenskap och framhåller bl. a.
att en allmän övergång till
reaktionsdrift pågår inom krigsflyget, främst hos
stormakterna. Denna övergång torde
vara klar om några få år, sannolikt
1955. Om 10—15 år torde både bomb-
och jaktflyg röra sig med hastigheter
kring och över ljudets.

HELIKOPTERKONFERENSEN I
STOCKHOLM.

13 NOV. En del av Europas och USA:s
främsta helikopterexperter har
kommit till Sverige i och för en konferens.
Initiativtagare är Seefab i Sandviken
som tillsammans med Flygtekniska
föreningen står för arrangemangen.
Deltagarna kommer från England,
Frankrike och de övriga nordiska länderna
samt USA. Från Sverige deltar ett
stort antal representanter för civila
och militära myndigheter, bl. a.
chefen för flygvapnet, samt flygbolag —
dock underligt nog inte det enda
bolag i Sverige och Skandinavien (för
att inte säga Europa) som praktiskt
sysslat med helikopterflyg. Glömska?

De franska och amerikanska
helikopterexperterna som deltar i
konferensen och som sysslat med
reaktionsdrivna helikoptrar framhåller i
intervjuer att sådana flygapparater är
framtidens melodi enligt deras åsikt. En
reaktionsdriven helikopter blir både
billigare att flyga och lättare att
manövrera menar de. Men det behövs
svenskt stål för dessa flygsaker.
Därav framgår Seefabs intresse för saken.
Detta företag är föregångare på
området och tillverkar redan specialrör
för bl. a. helikopter.

KEJSARMEDALJ TILL SVENSKA
FLYGARE.

13 NOV. Kejsar Haile Selassie
inviger med pomp och ståt Imperial
Etiopian Air Forces flygplats Bishoftou,
50 km. från Addis Abeba, samtidigt
som han överlämnar en speciellt
präglad Haile Selassie-medalj till den
svenska flygpersonal som flugit de svenska
B 17 till Etiopien. Flygplatsen har
byggts under chefens för etiopiska
flygvapnet, svensken von Rosens
ledning.

14 NOV. Oroande meddelanden ingår
om att Stockholms sportflyg hotas av
total hemlöshet sedan trafiken på
Bromma håller på att bli alltför
intensiv. Skå Edeby saknar
kommunikationer och Skarpnäck vill Stockholms
frilufts- och idrottstyrelse använda
som »lekplats». Flygfolket reagerar
väldeliga men utan synbar verkan.

En manstark delegation från KSAK
uppvaktar Stockholms stad och
hemställer om snabbast möjliga utredning
om möjligheten att ge »småflyget» i
Stockholm flygplatser när Bromma så
småningom helt måste reserveras för
den tyngre trafiken. Stan lovar
fundera på saken...

I konseljen tillsättes en särskild
kommission för lösande av konflikten
vid ABA som fr. o. m. den 17/11 hotar
övergå i strejk för 1200 man verkstads-
och kökspersonal och stewards.
Borgmästare Rosander och dir. S. Gullberg
skall sköta medlingen.

En Sk-14 från F 18 havererar väster
om Vittsjö i norra Skåne. Föraren
räddar sig med fallskärm.

Helikopterkonferensen avslutas då de
utländska gästerna besöker Seefab i
Sandviken. Största intresset ägnar
gästerna åt tillverkningen av

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>