Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernbaner - Tunneler - Tunnelen under Themsen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TUNNELER.
103
indtil den nyeste Tid almindeligt udførtes ved Haandkraft, begynder man ikke
alene fra begge Sider af Bjerget, men man udgraver ved de længere Tunneler
tillige fra Bjergets Overflade lodrette Brønde, fra hvis Bund der da atter
arbejdes til begge Sider. Naar Gangen er udhugget, bliver den almindeligt
udmuret ved en hvælvet Skal af Murværk.
Hvilket uhyre Arbejde udkræves der ikke for saaledes at bane sig en
Vej gjennem Klippen, hyppigt i en Længde af Tusinder af Fod; den bestemte
Retning skal nøjagtigt holdes, den faste Stenmasse skal løsnes og
transporteres ud, Hvælvingen skal udmures, det maaske stærkt tilstrømmende Vand
bortledes o. s. v., og alle disse Vanskeligheder forøges i et stærkt stigende
Forhold, naar Tunnelen bliver meget lang, naar Jordarten er meget løs, og naar
Vandtilstrømningen stiger stærkt. Anlæg af Tunneler hørte derfor ogsaa tidligere
til Sjeldenhederne, og med Forbavselse og Mistillid modtog man derfor ogsaa
for omtrent 50 Aar siden et Projekt til Anlæg af en Tunnel under Themsen.
Forbindelsen mellem de to paa begge Sider af Themsen liggende Dele
af London var ikke tilstrækkelig ved de mange Broer, og Anlæget af nye var
hig. 67. Tunnel paa Kiistiania-Drammens Bane.
paa en lang Strækning ikke ønskelig af Hensyn til Skibsfarten. For at
afhjælpe dette Savn havde allerede i Begyndelsen af dette Aarhundrede en.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
