Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsmidler i Hovedstæder - Pneumatiske Jernbaneanlæg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÆRGEFART. PNEUMATISK BANE.
195
navnlig Dampfærgefart. I London, Paris og Stockholm er denne Gren af
Kommunikationsmidlerne naaet til en høj Grad af Udvikling.
Endnu et ejendommeligt Kommunikationsmiddel i Hovedstæder skal her
omtales med et Par Ord:
Den pneumatiske Bane bestaar af en Rørledning af saa store
Dimensioner, at Vogne med Passagerer kunne passere inden i den paa de der
anbragte Skinner; paa Vognen er der anbragt en Skjærm, der saa vidt
muligt slutter lufttæt til Rørets Sider. Naar nu Luften ved særlige Maskiner
fortyndes foran eller fortættes bagved Vognen, vil denne bevæge sig fremad
med en meget betydelig Fart, der imidlertid let kan reguleres ved nogle
Fig. 96. Vogn til en pneumatisk Jernbane.
særlige Mekanismer. Fig. 96 viser en Vogn af dette Slags samt Indkjørselen
til Rørledningen. Hvorvidt denne Transportmaade vil faa videre praktisk
Betydning for Personbefordring maa vel anses for tvivlsomt; derimod vil den
sikkert finde og har tildels allerede fundet vidtstrakt Avendelse til Befordring
af Depescher, Breve, Pakker m. m. mellem de forskjellige Post- og
Telegraf-kontorer i de store Hovedstæder. Naturligvis ere Rørledningerne og Vognene
(eller rettere Hulprojektilerne), som benyttes hertil af meget mindre Størrelse
end ved Personbefordringen.
13*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
