Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampskibet - De første Forsøg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DAMPSKIBET. DE FØRSTE FORSØG.
235
desuagtet svækkedes efterhaanden Almenhedens Interesse og Aktionærernes
Tillid til Sagen, saaat han tilsidst maatte opgive Foretagendet. Han. gik til
Frankrig, hvor han forgjæves stræbte at finde Understøttelse, og vendte
derefter tilbage til Amerika, hvor han endelig søgte sin Grav i den Flod, der
havde været Vidne til hans første Held.
Rumsey har uden Tvivl ligeledes manglet den nødvendige Tilslutning i
sit Fædreland, thi han gik til England med sin Opfindelse, vandt mange
Tilhængere for sine Planer og vilde vist have havt bedre Udsigter end Fitch,
naar ikke Døden pludseligt havde standset ham i hans Virksomhed. Hans
Navn fortjener dog en Plads i Dampskibsfartens Historie, thi han er den
egentlige Oprinder af den hydrauliske Propeller, dette ejendommelige
System, som først i den allerseneste Tid har forstaaet at gjøre sig gjældende
og er bleven anvendt i Praxis. Maskinen i Rumseys Skib var en almindelig
Suge- og Trykpumpe, der stod i Forbindelse med en lang Vandbeholder i
Skibets nedre Del. Beholderen var forsynet med to Ventiler, en forude, som
aabnede sig indad, og en agterude, som aabnede sig udad; naar Pumpestemplet
Eig. 108. Symingtons Dampskib »Charlotte Dundas« (Gjennemsnit).
hævede sig, trængte Vandet ind gjennem den forreste Ventil, naar det gik
ned, pressedes Vandet igjen ud af den bageste Ventil, og denne Udstrømning
var det, som bevirkede, at Skibet blev drevet fremad.
Det første Skib efter dette System blev prøvet paa Themsen Aar 1793,
efterat Rumsey var død; det gik imod Vind og Strøm, om end kun langsomt.
Vi faa senere Lejlighed til at omtale dette System lidt nærmere i dets
nuværende Form (Reaktionsdampere, Side 255).
Rumsey kom ogsaa indirekte til at faa Indflydelse paa Dampskibsfarten:
han blev nemlig i London bekjendt med sin Landsmand, Fulton, og denne
unge Mand fik gjennem Rumsey Interesse for den Bane, ad hvilken han senere
skulde naa at skaffe sig et udødeligt Navn.
Dampskibsspørgsmaalet stod fra nu at regne bestandigt paa Dagsordenen.
I Aaret 1802 traadte saaledes Symington endnu engang frem, ulige bedre
rustet end før: under Lord Dundas Beskyttelse byggede han et Dampskib,
»Charlotte Dundas«, der ikke manglede ret meget i at være en Damper efter
Nutidens Begreber. Det havde en dobbelt virkende Lavtryksmaskine og en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
