Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampskibet - Forskjellige Slags Maskiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
244
FORSKJELLIGE SLAGS MASKINER.
Modstand mod Stemplets Bevægelse. Ved Skibsmaskiner bliver Nytten af
Kondenseringen endnu større end ved Landmaskiner, thi i Almindelighed maa
disse selv ved Pumper skaffe sig det nødvendige kolde Vand og ved andre
Pumper skaffe sig af med det opvarmede Vand, hvorved der forbruges en bel
Del Kraft; ved Skibsmaskinerne foregaar Kondenseringen derimod ganske af
sig selv: det kolde Vand løber nemlig gjennem et Rør i Siden ind i
Kondensatoren og opvarmes der af den fortættede Damp, saaat det med Fordel kan
benyttes til Fødning af Kjedlerne. Det overflødige Vand drives ud igjen i
Søen ved Hjælp af Luftpumpen.
Kondenseringsmaskinerne kunne arbejde med ganske lavt Damptryk og
dog afgive en overordentlig Kraft, naar de have tilstrækkeligt store Kjedler
og Cylindrer. Den langt større Sikkerhed, der er forbunden med dem i
Sammenligning med Højtryksmaskinerne, hvis Kjedler ere udsatte for en saa stor
Spænding, vil vist medføre, at de vedblivende komme til at anvendes ombord
i større Skibe.
Højtryksmaskinerne, saaledes kaldede fordi de arbejde under flere
Atmosfærers Tryk, have den Fordel, der er af Betydning for Skibe, at deres
Stempler og Cylindrer kunne være betydeligt mindre og lettere end ved en
Lavtryksmaskine med samme Hestekraft, men til Gjengjæld maa Kjedlerne
have større Modstandskraft og følgelig gjøres tykkere; forfærdiges Kjedlen af
Staalplader i Stedet for af almindelige Jernplader, kan den dog gjøres lettere
uden derfor at blive mindre stærk. Højtryksmaskiner benyttes dog kun paa
mindre Skibe; den anvendte Damp slippes ud gjennem et Hul i Skibssiden
eller ogsaa ledes den ind i en Vandbeholder, der fyldes udefra. Vandet
opvarmes noget af den indstrømmende Damp og anvendes derefter til Kjedlens
Fødning. .løvrigt ere mange af disse Maskiner indrettede saaledes, at man
efter Behag kan anvende den benyttede Damp til anden Brug. Det kan f. Ex.
hænde, at Skorstenen af en eller anden Grund ikke vil trække; Fyringen og
Dampudviklingen kan da ikke ske paa rette Maade; denne Ulempe afhjælpes
imidlertid hurtigt ved at lade Spildedampen gaa ud gjennem Skorstenen,
saaledes som det altid sker ved Lokomotiver, hvor det iøvrigt er aldeles
nødvendigt, forat Trækket kan blive tilstrækkelig stærkt.
Bestræbelserne for at hidføre Forbedringer og en større Økonomi standse
ikke, og man har saaledes fundet det hensigtsmæssigt at anvende en kunstig
Kondensering ombord paa Skibe. Spildedampen blandes ikke med koldt Vand,
men Vand og Damp holdes adskilte som ved almindelige Distillationsapparater.
Man benytter hertil en saakaldt Overfladekondensator, det vil sige et
Aflukke forsynet med Rør, hvorigjennem der stadigt strømmer koldt Vand.
Spildedampen ledes ind i dette Aflukke og forvandles altsaa her til distilleret
Vand, der nu benyttes til Fødning af Kjedlerne. Skulde disse nemlig stedse
fødes med Saltvand, vilde der paa en læugere Rejse efterhaanden danne sig
et saa tykt Lag Kjedelsten, at der behøvedes en utrolig Mængde Kul for at
holde Dampen i den nødvendige Spænding, hvorhos Kjedlerne vilde lide meget.
Man blander derfor det indvundne distillerede Vand med Saltvandet i et saa-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
