Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampskibet - Skruedampskibe. De første Forsøg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
248
SKRUESKIBE. DE FØRSTE FORSØG.’
de nødvendige Pengemidler — en kraftig Villie, men ikke noget egentlig
Opfindertalent.
En Opfindelse støtter sig enten til en hel ny Erfaring, der er gjort paa
Naturlovenes Omraade, eller, hvad der oftest er Tilfældet, til Paavisningen af,
hvorledes allerede kjendte Forhold kunne benyttes paa den heldigste Maade.
Selve Skruen var en gammel bekjendt Sag, Lovene for dens Bevægelse i
Vandet eller Vandets Virkning som Skruemoder vare fremsatte af Bernoulli,
og alle nyere Navne, som vi træffe paa i Skruens Historie, have derfor
op-naaet at blive bekjendte mindre ved de nye Tanker, der ere fremsatte af dem
end ved den energiske Kamp, de have ført imod deres Samtids Ligegyldighed
og Marinemyndighedernes Utilbøjelighed til at interessere sig for de fremkomne
Forslag.
Frédéric Sauvage, født i Boulogne den 19de September 1785, gjorde
først Tjeneste som Ingeniør i den franske Hær, men i Aaret 1811 forlod han
denne Bane og blev Skibsbygmester; sandsynligvis fandt han heller ikke her,
hvad hans uroligt higende Aand havde ventet, thi kort Tid efter se vi ham
sysselsat med ganske andre Foretagender. I Stenbrudene ved Ellinger, i
Nærheden af Marquise, grundlagde han i Aaret 1812 et Etablissement for Savning
og Polering af Marmorblokke; som Bevægkraft anvendte han en Vindmølle
med vandret roterende Vinger. Denne Opfindelse, eller rettere talt Forbedring
af en allerede gammel Opfindelse, skaffede ham en offentlig Paaskjønnelse.
Han opfandt fremdeles nogle Instrumenter, der ere af Betydning for plastisk
Brug, navnlig den saakaldte Reduktor, der benyttes, naar man vil fremstille
Billedhuggerarbejder i formindsket Størrelse. I Aaret 1832 fik han Patent
paa en Skruekonstruktion, men hans ulykkelige pekuniære Forhold hindrede
ham i at føre Beviset for dens praktiske Anvendelighed. Tilsidst gik det saa
meget tilbage for Sauvage, at han blev kastet i Gjældsfængsel for en ubetydelig
Sums Skyld, og der hensad han endnu da det Skruedampskib, sdm den franske
Regering havde ladet bygge af hans Medbejler Smith, løb af Stapelen i Havre
Aar 1843. Prøvefarterne med det nye Skib lode ikke nogen Tvivl tilbage om
at Problemet var løst, og nu først indsaa man Betydningen af den ulykkelige
Sauvages tidligere Forslag. Man hentede ham ud af Gjældsfængslet, betalte
hans Gjæld og kappedes om at vise ham Anerkjendelse; selv England deltog
paa en smuk Maade i den almindelige Hyldning — men det var for sent: den
Opgave, han havde gjort til sit Livs, var jo løst af en Fremmed, uden hans
Medvirkning. Han døde den 17de Juli 1857 i et af Paris Hospitaler.
Josef Ressel blev født i Chrudim i Bøhmen i Aaret 1793; han
gjen-nemgik først Gymnasiet i Linz, studerede derefter Artillerividenskab i Budweis
og lagde sig efter Lægevidenskab ved Universitet i Wien; i Aaret 1814 blev
han optaget i Forstinstitutet i Mariabrunn og fik Aar 1816 en Ansættelse
under Forstvæsenet. Allerede i Aaret 1812 skal Ressel have konstrueret en
Skibsskrue og anstillet heldige Forsøg med den; men først 1825 var hans
Tanke moden. Aar 1827 fik han Patent paa sin Opfindelse — fem Aar før
Sauvage og otte Aar før Smith, der dog tilsidst skulde komme dem begge i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
