Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Dampskibet - Skruens Anbringelse - Skrueskibsmaskinerne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKRUENS ANBRINGELSE. SKRUESKIBSMASKINER.
251
forstøttes ned mod Dækket; Vinderebet farer da ned om Rullen paa Rammen,
op om en Rulle paa Bommen og forefter. Man viser nu enten Vinderebet
omkring et Spil, eller man gjør en meget svær Tallie (Gie) fast derpaa, ved
hvis Hjælp man da løfter Skruen op eller firer den ned paa Plads, efterat
man.forinden har stillet de to Skrueblade lodret.
Paa Figuren er F Pakdaasen, som hindrer Vandets Indtrængen, og H
det første indre Axelleje, der adskiller sig fra de andre derved, at det
optager Skruens drivende Kraft og overflytter den paa Skibet. Axlen trykker
paa dette Leje, naar Skibet gaar fremad og trækker i det, naar Maskinen
kastes om og Skibet altsaa bakker som Følge af Skruens modsatte Bevægelse.
Derfor er den Del af Axlen, der befinder sig i Lejet, forsynet med ringformige
Ophøjninger, der passe til tilsvarende Fordybninger i Lejet. Herved opnaas,
at den øvrige Del af Axlen helt hen til Maskinen kun faar en omdrejende
Bevægelse men hverken paavirkes af Trykningen eller Trækningen.
Da Brønden, hvorigjenn|m Skruen saaledes kan løftes op, svækker
Forbindingen af Agterskibet og tager endel Plads op, har man i flere
Skrueskibe ingen Brønd; naar man da skal gaa for Sejl alene, sætter man Skruen
ud af Forbindelse med Maskinen, diskonnekter, saaledes at Skruen ved
Skibets Fart kan dreje sig frit rundt. Paa denne Maade hindrer den ikke
Skibets Fart saameget, som naar den staar fast. — Naar Skruen har 3 eller
4 Blade, bruger man aldrig Brønd, da denne vilde blive altfor stor.
Fra Skruen og hen til Maskinen er der paa de større Dampskibe et
temmelig langt Stykke Vej; af Hensyn til Tyngdens Fordeling kan Maskinen
dog ikke anbringes andre Steder end omtrent i Skibets Midte. Den lange
Axel hviler i flere Lejer af godt Støbejern.
Skruen kan ikke erstatte Skovlhjulet uden paa den Betingelse, at dens
Axel bringes til at dreje sig 3 à 5 Gange saa hurtigt som Axlen paa en
lige saa kraftig Hjulmaskine. Inden man havde lært at give Dampmaskinen
et saa hurtigt Stempelslag, hjalp man sig med Tandhjulsudvexling: man lod
f. Ex. Maskinen drive et stort Tandhjul med den for Hjulmaskiner sædvanlige
Hastighed og lod dette store Hjul gribe ind i et tre Gange saa lille, der var
anbragt paa selve Skrueaxlen, og saaledes fik man den tredobbelte Hastighed.
Denne Indretning er dog kun sjeldent bleven anvendt, fordi Tandhjulene ere
let udsatte for at gaa istykker, og fordi der gaar en betydelig Del af
Maskinkraften tilspilde for at overvinde Gnidningsmodstanden. Hvor Tandhjul
endnu anvendes, forsyner man dem med Trætænder, dels for den jevnere Gangs
Skyld, dels fordi de, naar de gaa istykker, let kunne erstattes; derhos gjør
man Hjulringe og Tænder meget brede, det vil sige, man anbringer tre, fire
aldeles ens Hjul tæt ved Siden af hverandre og forener dem til et Hele.
En saadan Tandhjulsudvexling findes ombord i vore ældre
Skrue-kanonbaade.
Nu bruges dog som oftest Maskiner med kort og hurtigt Stempelslag,
og som virke direkte paa Axlen, der altsaa maa være forsynet med Krumtap
eller med andre Ord have den ovenfor (Side 241) antydede Form. Der
an
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
