Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skibet, specielt Sejlskibet i Søen - Strømsætningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
348
SEJLMANØVRER.
Side. Er Vinden ind om Styrbord, siges Skibet at lige bidevind over
Bagbord eller med Styrbords Halser. Vendingen kan nu udføres
paa to Maader. Enten luver man op, til man faar Vinden forind, altsaa
6 Streger, og, idet man fortsætter Drejningen, falder man af, til man ligger
bidevind over den anden Boug. Denne Manøvre, der altsaa er en
Drejning paa 12 Streger, kaldes en Stagvending eller Vending ved
Vinden (Fig. 174). Ved denne Vending kommer man altsaa noget op imod den
Retning, hvor Vinden blæser fra, og det er derfor under Krydsning en
fordelagtig Manøvre. Der udfordres imidlertid, at Skibet har god Fart, forat
Roret kan faa Kraft nok til at tvinge Skibet op mod Vinden, og der maa
heller ikke gaa for høj Søgang, da Bølgerne ved at slaa mod den luv Forende
af Skibet vil forhindre det fra at luve. I meget stille Vejr eller i høj Sø
Fig. 175. Kovending.
Pilen a betegner Vindens Retning.
b Bidevind over Styrbord.
d Bidevind over Bagbord.
Mellem b og c holdes Agtersejlene levende.
maa man derfor vende paa en anden Maade nemlig ved først at falde af, til
man faar Vinden agterind, og derefter fortsætte Drejningen ved at luve op, til
man atter ligger bidevind. Denne Vending, der er paa 20 Streger, kaldes
en Kovending eller Vending for Vinden (Fig. 175); det er en
langsommere Manøvre, og, da man ved den sejler et Stykke bort fra Vinden, taber
man altsaa noget af det, som man ved Krydsning kæmper for at opnaa, nemlig
at vinde op imod Vinden, eller, som det hedder, at vinde i Luven.
Under begge disse Vendinger brases Sejlene efterhaanden saaledes, at de
hjælpe Skibet til at dreje den rette Vej.
Vi have nu set, hvorledes Skibet kan sættes i Bevægelse og styres
ved visse Midler. Til dets praktiske Anvendelse udkræves der dog endnu
andre Midler, hvorved det bliver muligt at holde det i den Kurs, der er
skikket til sikkrest og hurtigst at føre det til dets Bestemmelsessted. Paa
Fig. 174. Stagvending.
Pilen A betegner Vindens Retning.
Il Bidevind over Styrbord.
C Midt i Manøvren (Vinden forind).
D Bidevind over Bagbord.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
