Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skibets Bygning - Træskibsbygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TRÆSKIBSBYGNING.
461
i to Dele: den, der er over, og den, der er under Vandet. Paa disse tre
Tegninger er der anbragt adskillige Projektioner, saaat de udgjøre Planer
eller Konstruktionstegninger. Paa den, der gaar gjennem den største Brede,
afsætter man parallele Snit af Skibets forreste og agterste Del:
Spanteteg-ning. Paa den anden lægger man, med bestemte Mellemrum, Linier gjennem
bele Længden fra for til agter, saakaldte Langskibslinier: Sidetegning.
Paa den tredie flere horisontale Snit, hvis ydre Konturer kaldes Vandlinier:
Plantegning. Naar Skibsbygmesteren har udført alle disse
Konstruktionstegninger, er det nye Skibs Størrelse og Former nøjagtigt bestemte, og der
overlades intet væsentlig i saa Hensednde til den, der skal udføre Arbejdet.
Der gives ingen Konstruktionsmaade, som er i Stand til at lade et Skib forene
alle mulige gode Egenskaber, da disse tildels staa i Strid med og ophæve
hverandre. Men enhver dygtig Bygmester er i Stand til at give sine Skibe
visse ejendommelige Egenskaber, skjøndt der naturligvis er bestemte Regler
for Bygningen, som de alle kjende, og som de nøje maa følge; disse Regler
have fra Begyndelsen udviklet sig ad Erfaringens Vej. Hovedfordringen, der
stilles til et Skib, bliver altid, at dets Hastighed gjennem Vandet bliver saa
stor som mulig, og derfor er det selvfølgelig af største Betydning, at den
Del af Skibet, der er under
Vandet, naar det er fuldt
lastet, bliver saa
tilfredsstillende som muligt.
Da de fleste Dele
af et Skibsskrog bestaa
af forskjelligtformet
Tømmer, maa de først tegnes
i naturlig Størrelse — efter Konstruktionstegningernes Opgivelse —, og der
maa forfærdiges Mønstre derefter til Vejledning for Tømmermændene.
Tegningen udføres paa Planens Gulv. Mønstrene, der tildannes af tynde Brædder,
kaldes Mahler. Alle de Dele, til hvilke der ikke findes tilstrækkeligt store
Stykker Tømmer, maa omhyggeligt sammensættes af flere mindre; dette gjælder
ogsaa for Spanternes Vedkommende. Til de bøjede Stykker anvender man
helst Tømmer, der er voxet skjævt af Naturen. Man har imidlertid nu lært
en Fremgangsmaade, hvorved man ved Hjælp af Damp er i Stand til at
blødgjøre selv det største Stykker Tømmer, og ved stærke Maskiner presse
det i den ønskede Form, der holder sig, naar Presningen blot vedvarer, indtil
Tømmeret er blevet tørt.
Vi ville nu betragte den første Bearbejdelse af de enkelte Dele som
allerede tilendebragt og begive os derfor lige strax hen til selve Byggepladsen,
det saakaldte Værft. Det ligger naturligvis i umiddelbar Nærhed af Vandet,
forat Skibet saa meget lettere kan bringes ud i det. Her foregaar nu
Bygningen paa et Underlag, den saakaldte Bedding, der skraaner nedad mod
Vandet, og som maa være fuldstændig fast og sikker. Midt paa denne
Skraaning, Beddingens Dæk, opføres der en Række Stapelblokke (Tømmer-
Fig. 236. Gjennemskjæring af Skroget paa et almindeligt Skib
(a), et Klipperskib (b) og en Lodsbaad eller Lystkulter (c).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
