Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skibets Bygning - Kalfaktering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KALFAKTERING.
467
Som man vil have indset af det foregaaende, bidrage samtlige Planker
betydeligt til at forbinde Skibet til et fast Hele, men de kunne dog ikke
danne et vandtæt Aflukke, hvor omhyggeligt de saa passes ind i hverandre.
Det Middel, Bødkeren anvender i lignende Tilfælde for at gjøre en Tønde
vandtæt: at lægge Baand om og presse Staverne tæt sammen, kan jo heller
ikke anvendes her. Der er derfor intet andet at gjøre end at tilstoppe
Aab-ningerne, Naadderne, som de kaldes. Naar dette skal udføres, begynder
man med at udvide Aabningerne, ialtfald dem, der ere for snevre til at kunne
rumme en tilstrækkelig Mængde Stopningsgods. Man driver med vældige
Hammerslag Jernkiler (Drivjern), den ene ved Siden af den anden, ind
mellem Bordlægningsplankerne, og derpaa tager man fat paa at indføre og at
indslaa Stopningen. Dette Arbejde kaldes Kalfaktering (Fig. 239). Hertil
benyttes enten Blaar, dei’ er mættet med varm Tjære, eller hyppigere gammelt
F;g. 239. Kalfaktering.
Tovvæk, der allerede er tjæret, og som opsnos, hegles og derpaa igjen spindes
til Varp, i en sammenrullet og sammenhængende Længde af 10 Fod og
omtrent V2 Tomme i Diameter. Man har en formelig Skala, som efter
Plankernes forskjellige Tykkelse foreskriver, hvor mange Varp der maa inddrives
i de paagjældende Naadder. Skibstømrerne have ikke saa lidt Ulejlighed
med at presse Varpet ind med Drivjern og Hammer, saaat det kommer til
at ligge saa langt inde, som det skal, idet man dog maa passe, ikke at drive
Værket helt igjennem Naadderne. Da Varpet kommer til at ligge noget
dybere end Skrogets Flade, maa Furerne med dertil indrettede Begskeer fyldes
med varmt Beg. Hvis Skibet skal kobberforhudes, maa der lægges et tykt
Lag Blaar ovenpaa Beget i Naadden. En god Kalfaktering varer højst i 5
Aàr; i Almindelighed foretages den hvert tredie eller hvert fjerde Aar.
For at beskytte den Del af Skibet, der befinder sig under Vandet,
havde man tidligere kun et Middel, som mange Handelsskibe endnu maa
30*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
