Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vognmageriet - Indledende Bemærkninger - Tilvirkningen af en Kaleschevogn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
382 TILVIRKNINGEN AF EN KALESCHEVOGN.
strende Industrigren. Englænderne have i Tidens Løb indlagt sig store
Fortjenester af Vognenes Forbedring og i høj Grad bidraget til at gjøre dem
stærkere, lettere, sikrere og bekvemmere, med et Ord til hvad de nu ere.
De vare de første, der, indførte Brugen af Jernaxler, og de første, som i det
hele taget gjorde en mere vidtstrakt Anvendelse af dette Materiale til Hjul
og Undervogn, lige som ogsaa Fjedrene, der bleve opfundne i det
forrige Aarhundrede, uddannedes og fuldkommengjordes i England.
Franskmændene staa ubetinget højest hvad Forfærdigelsen af elegante
og smagfulde Vogne angaar; imidlertid tilvirkes der dog gode og smukke
Vogne overalt, hvor saadanne ere efterspurgte og blive godt betalte, hvad
der naturligvis hovedsagelig gjælder for de store Hovedstæders Vedkommende.
Tilvirkningen af en Kaleschevogn eller andet lignende Kjøretøj udkræver
Samarbejde af en Mængde forskjellige Industrigrene; der medvirker saaledes,
foruden den egentlige Vognmager, baade Saddelmager, Laasesmed, Gjørtler,
Drejer, Glarmester, Possementmager, Maler og Lakerer, ofte ogsaa Forgylder
og Billedskjærer. I de fleste større Stæder findes der nu Fabriker, hvor alle
de forskjellige Værksteder ere forenede, og hvor saaledes alt, eller dog det
meste, gjøres færdigt i en og samme Anstalt. I London findes der en hel
Gade af Fabriker for Tilvirkning af Vogne og Artikler, der benyttes hertil.
Ved Forfærdigelsen af en Kaleschevogn, lige som ved Bygningen af
et Skib eller et Hus, er det første Arbejde, der maa udføres, at udkaste en
Tegning i naturlig Størrelse. Til en Vogn af dette Slags stilles der
Fordringer om Bekvemmelighed, Elegance og Smag lige saa vel som til en Bolig.
Det er kun sjeldent at en saadan Luxusvogn i sin Bygning fremviser rette
Linier eller Vinkler; krumme Linier af mange forskjellige Slags ere
overvejende, og for saadanne kan der ikke angives Maal i Fod og Tommer;
Tegningens Former maa overføres umiddelbart. De Modeller, der anvendes
hertil, bestaa af tynde Træflader, der lægges paa Tegningen og udskjæres
efter denne. I disse Modeller have Arbejderne nu Mønstre, hvorefter de
udarbejde de tilsigtede Former ved Anvendelse af Sav, Høvl o. s. v. Dette
gjælder saa vel den egentlige Vogn som de Dele af dens Undervogn, der
ere forfærdigede af Træ.
Den egentlige Vognmager, den, der forfærdiger selve Vognkassen,
maa være særdeles dygtig i sit Fag, naar det endelige Resultat skal være
tilfredsstillende; det er ham, der udfører Sveller og Fyldinger. Han er
egentlig den Kunstner, hvis Dygtighed er ejendommelig for Vognmageriet.
Med samme Værktøjer som Kunstsnedkeren og bestandigt raadspørgende sine
Mønstre former han Vognkassens mangfoldige forskjellige Bestanddele; den
endelige Sammenføjning af dem er forbunden med særlige Vanskeligheder, da
de bøjede Stykker som oftest ikke støde sammen under rette Vinkler. Ved
Tilvirkningen af en Luxusvogn forekommer derfor ogsaa næsten alle Slags
Sammenføjninger, ved Søm, Skruer og Lira. Fyldingerne formes dels ved
Høvling, dels ved Bøjning under Anvendelse af Varme og Vand. Naar et
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
