Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vognmageriet - Tilvirkningen af en Kaleschevogn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
384
TILVIRKNINGEN AF EN KALESCHEVOGN.
paa Grund af Vejens Ujevnheder, og enten slet ikke eller blot som
ubetydelige Svingninger forplante den til Vognkassen. Staalet er det eneste Materiale,
der egner sig hertil; man har anvendt det til Vognfjedre i meget forskjellige
Former. I Almindelighed anvendes de saakaldte C- og S-fjedre eller ogsaa
de elliptiske Fjedre, O, der ligge umiddelbart mellem Vognkassen og
Undervognen. Hver Fjeder bestaar af flere Staalskinner, der have’ en Tykkelse
af U/2 til 3 Linier, ere lagte oven paa hverandre og forenede saaledes med
Jernbaand, at enhver af dem bibeholder sin frie Bevægelighed. De større
elegante Vogne bygges nu næsten altid paa Dobbeltfjedre, hvorved Kassens
Bevægelser blive overordenligt bløde og lette.
Den Maade, hvorpaa en Kareths øverste Del overtrækkes med Læder,
er ganske interessant; dette Læderovertræk er nødvendigt, fordi Lakeringen,
anbragt paa selve Træet, ikke vilde være tilstrækkeligt holdbar. Hele
Overtrækket bestaar nemlig af en eneste Hud uden alle Sømme, og dog retter det
sig aldeles nøjagtigt efter alle Vogntoppens Bøjninger. Det stærkt fugtede
Læder trækkes over Træet og behandles saa længe med passende Værktøjer
indtil alle Folder ere bievne fuldstændigt udglattede og forsvundne.
Vognenes Malning og Lakering udgjøre atter en særlig Arbej,ds-
gren, og den Fuldendelse, Lakeringskunsten har naaet i den senere Tid, er
kommen Vognmageriet til stor Nytte. Materialerne ere de almindelige
Mineralfarver, Fernis og Lakfarver, og det, der er ejendommeligt for Vognmaleriet
er egentlig kun at den paagjældende Farve lægges paa i mange Lag, saaledes
at det sidste altid afslibes, inden det følgende anbringes. Først overstryges
det hele med en Grundfarve saa tykt, at Træ, Metal og Læder ikke mere
kunne skjelnes fra hinanden. Naar flere saadanne Lag ere strøgne paa, hvad
der for hver Gang naturligvis ikke kan ske, førend det foregaaende er blevet
fuldstændig tørt, anbringes Lakeringen, ligeledes i flere Gange, med de Farver,
man vil at Vognen skal have.
Saaledes blive Hoveddelene af en Vogn vist strøgne 12—15 Gange
med Grund- og Lakfarver, af hvilke enhver flere Gange finslibes med
Pimpsten eller noget andet lignende Middel. Den sidste Polering foretages først,
naar alt er blevet fuldstændig haardt.
Vi behøve vist kun at antyde hvad Sadelmageren dernæst har at gjøre
for at give Vognen et saa bekvemt og tiltalende Udseende som vel muligt:
han sparer hverken paa Udstopning, fint Klæde, Skind, Silke, Tæpper, Bordter
eller lignende, hvad man jo strax ser ved at kaste et Blik ind i en saadan
Luxusvogn. Ogsaa det Ydre fremviser forskjellige Udsmykninger, hvortil
der anvendes mere eller mindre kostbart Materiale, saaledes Dørbeslag, Lygter
0. s. v.; hertil bruges enten Messing, Nysølv eller Sølvplet.
Det kunde have sin Interesse at kaste et Blik paa de forskjellige
Former, hvorunder Vognmageriet og de Industrigrene, der arbejde Haand i
Haand med dette, endelig bringe deres Produkter paa Markedet; thi vi vilde
herved faa Lejlighed til at drage adskillige interessante Slutninger med Hensyn
til klimatiske Ejendommeligheder, Folkenes Kulturtrin, Trækdyrenes forskjel-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
