Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Vognmageriet - Forskjellige Nationers Vogne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FORSKJELLIGE NATIONERS VOGNE.
385
lige Art, de topografiske Forhold m.m., hvilket altsammen udøver Indflydelse
paa Kjøretøjernes Beskaffenhed. Pladsen tillader os imidlertid ikke at gaa
nærmere ind herpaa, og vi maa nøjes med nogle ganske faa og kortfattede
Bemærkninger.
I de højere Klasser i næsten alle Lande har Moden, der udbreder visse
Frembringelser og Former over hele Jorden, ogsaa indført Vognformer, hvortil
Mønstrene fortrinsvis ere udgaaede fra Paris og London, Wien og Berlin.
De egentlige nationale Ejendommeligheder gjenfindes mere ved de almindelige
Vogne, der vedligeholde deres Form saa temmeligt uforandrede, hvorledes
end Moden vexler. Den russiske Kibitka med sit hvælvede Telttag ligner
snarere en Karre end en Vogn; Telegaen, en lav, aaben Kurvevogn uden
alle Udsmykninger, er den almindelige Rejse- og Postvogn og er forspændt
med det nationale Trespand, hvoraf de to yderste Heste galloppere, medens
den midterste traver rask ud; i Byerne brages Drosken eller Trojkaen,
hvis Kuske ere verdensberømte for deres Dygtighed.
Alle de her nævnte Vogne ere lette; Tyrkernes Kjøretøj Araba er
derimod det modsatte heraf; det trækkes af Oxer og har uforandret samme
Form som for Aarhundreder siden; vi kunne betragte det som et Exempel
paa den Tilstand, hvori Middelalderens Befordringsvæsen i Almindelighed
befandt sig. Selve Kasserne paa disse Vogne ere ofte udsmykkede med
Træ-skjærerarbejde, Malerier, ikke sjeldent med Forgyldninger og andre Prydelser,
men i Almindelighed savnes der alle Slags Bekvemmeligheder efter vore
Begreber herom. Det Indre er tomt; paa Gulvet er der udbredt et Tæppe, paa
hvilket Passagererne sidde paa Hug efter orientalsk Skik og faa hvert eneste
Stød usvækket, som Vognen modtager paa sin langsomme Rullen hen ad de
daarlige Veje; der findes nemligJkke den mindste Antydning af Fjedre eller
lignende; endogsaa Forvognens Bevægelighed savnes, saa at Kjøretøjet slet
ikke kan vende. Naar man skal op i Vognen maa man benytte en lille
Stige, som derpaa trækkes op. Arabaen er egentlig beregnet til at benyttes
af Kvinder, og den er derfor tæt tilhyllet med Forhæng; den benyttes dog
ogsaa i Konstantinopel og nærmeste Omegn som et Slags Omnibus, der da
afgiver Plads for 10—12 Personer.
Den nationale ostindiske Vogn er for saa vidt bedre bygget som
den kun har to Hjul, hvorved Stødene ikke mærkes slet saa meget. Et
Exemplar af dette Slags var sendt til den første Verdensudstilling i London
og maa vel altsaa i sit Hjemland være bleven betragtet som noget fortrinligt.
Paa de senere Verdensudstillinger har man kunnet gjøre sig bekjendt med
lignende højst ejendommelige Kjøretøjer fra Tyrkiet, Kina m. fl. Lande. Ved
Omtalen af den ostindiske Vogn maa dog erindres, at det jo er en ganske
almindelig Skik i Indien at lade sig transportere i Bærestol, og Bærerne ere
saa rapfodede, at der ikke findes nogen videre Spore til at konstruere
bedre Vogne.
Endnu ville vi nævne de neapolitanske Corricoli, forspændte med
en Hest og afgivende Plads til henved 20 Personer, der anbringes baade paa
Opfindelsernes Bog. VII. 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
