Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Samfærdselsmidlerne - Jernbaner og Jernbanebygning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JERNBANER OG JERNBANEBYGNING.
115
Længdesveller. Vandet er imidlertid for saa vidt skadeligt for Sporet, som
det begunstiger ,’de enkelte Gruskorns indbyrdes Forskydning, særlig naar et
Tog passerer, hvorved der fremkommer Uregelmæssigheder i Sporet; fremdeles
kan det tilbage holdte Vand, baade naar det fryser, og senere naar det tør,
forvolde Uregelmæssigheder, der kræve Reparationsarbejder, og som, hvis disse
forsømmes, kunne bevirke, at Toget løber ud af Sporet.
Som Tværsveller af Jern maa navnlig fremhæves simple Plader af
Fladjern, W2 Tomme brede, c. 1/a Tomme tykke og 3 Alen lange; disse
passe dog kun til lette, saa kaldte transportable Baner, der kun skulle gjøre
Fig. 76. Trajekt (Dampfærge).
midlertidig Tjeneste. Vauthevins Tværsveller (Fig. 77) af 8V2 Tommes
Brede og 21/2 Tommes Højde have faaet en stor Udbredelse. C o syn s
dobbelte T-Jern med en Udforing af Træ ses i Fig. 78; Profilerne af resp.
Falliés, Tandieus, Legrands, Humberts og Le Creniers Sveller
(Fig. 79—84) komme Vauthevins nær, medens Schaltenbrands
Tværsvelle, der er dannet af Jernblik og fyldt med Sand eller Ler, er bygget i
den Hensigt, at Svellens større Vægt skulde forhindre Rystelsen, der er
Aarsag til Forskydninger. Paa disse Tværsveller fæstes Skinnerne, som oftest
Vignolesskinner med bred Basis, og som veje 40 Pund pr. Alen, ved Hjælp
af hammerformede Skruer og Klamper; man har prøvet de mest forskjellige
8*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
