Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luftskibsfart
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTSKIBSFART.
247
Fabrikdirektør Jarolimek i Hainburg angiver en ny Vej til Løsning af
Luftsejladsproblemet, som i det væsentlige beror paa Anvendelsen af fladt
hvælvede Skærme og af en ejendommelig Dampreaktionspropeller. Opfinderen
knytter store Forhaabninger til Luftskibe, byggede efter dette System; han
mener, at ikke alene Farten opad og nedad altid hurtigt vil kunne forandres
ved den blotte Forskydning af Tyngdepunktet, men ogsaa, at Skibets Løb i
alle Kompassets Retninger og ved enhver Vind let kan reguleres ved Hjælp
af Roret og Rørene, gjennem hvilke Dampen strømmer ud.
Hvad Flyvemaskinerne angaar, da forlanger man af dem, at de
skulle være i Stand til at bære et eller flere Mennesker, at de kunne styres i
enhver som helst Retning imod Vinden og anvendes under enhver Vindstyrke;
at de skulle bevæge sig hurtigt og let lade sig sænke, og endeligt, at de
skulle være saa smaa og lette som muligt. Næsten alle hidtidige
Flyvemaskiner have den Fejl, at de ere alt for komplicerede. Man skælner mellem
saadanne Flyvemaskiner, som kun ved mekaniske Kræfter, uden Hjælp af
Luftballon, hæve sig i Vejret, og saadanne, som først bringes op i Luften
ved en Ballon, hvorefter deres Vinger og Skruer sættes i Bevægelse. Det
vil altsaa ses, at Teknikerne vist nok maa opgive Tanken om at bygge en
brugbar Flyvemaskine, hvis Vinger bevæges af en Skrue og denne atter af
en Motor, og anvende deres Kræfter paa at opfinde et Luftskib, der kan styres.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
