Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Apparater til Fremdrivning af Skibe - Skibes Fremdrivning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Apparater til Eremdrivning af Skibe.
Skibes Fremdrivning. — Skovlhjuldampere. — Hækhjuldampere. — Skruedampere. —
Griffiths og Hirschs Skrue. — Dobbeltskruer af Mangin, Cuizinier og de Bay. — Tvillingskruer.
— Styring af Skrueskibe. — Styreskrue. — Balanceror. — Styreapparater. — Skruens
Indflydelse paa Skibets Styredygtighed. — Reaktionsdampere. — Dr. Fleischers Hydromotor. —
Kjæde- og Tovdampere.
Ligesom der i de sidste Aartier paa andre Omraader er fremkommet
en Mængde nyttige Opfindelser, saaledes er der ogsaa opfundet meget nyt for
at forbedre Skibes Bevægelse og Styring. Paa et andet Sted i dette Værk
have vi allerede vist, at Dampskibenes Antal stadigt forøges, medens
Sejlskibenes aftager, idet Nutiden kræver en hurtig og regelmæssig Bevægelighed,
der ikke kan opnaas’ ved disse sidste. Jo mere Dampskibene imidlertid
traadte i Forgrunden, desto mere beskæftigede man sig med at opfinde
Forbedringer af Hjul og Skrue, Ror og Motor, og vi skulle i det følgende omtale
de vigtigste af disse nye Opfindelser.
Skibes Fremdrivning. Et Skibs Fremdrivning ved Hjælp af en saa
kaldet Propeller sker altid ved at frembringe en Vandstrøm, der gaar bagudr
og hvis Reaktion mod Vandfladen bevirker, at Fartøjet gaar fremad.
Reaktionen vil blive Produktet af den frembragte Vandstrøms Masse og af dens
Hurtighed; den bedste Propeller vil derefter blive den, der med den mindste
Anvendelse af Arbejdskraft kan kaste det største Kvantum Vand med den
største Hurtighed bagud. — Den først benyttede Propeller var Skovlhjulet.
Skovlhjuldampere. Endskjønt Skovlhjulet i lang Tid var skudt i
Baggrunden af Skruen, og man fra mange Sider spaaede, at det vilde blive
komplet lagt til Side, frembyder det dog paa roligt og fladt Vand væsentlige
Fordele og vedbliver at hævde sin Plads. Den sædvanlige Konstruktion af
Skovlhjul, i Analogi med et almindeligt Vandmøllehjul med Underfald, anses
endnu stadigt for den bedste, endskjøndt Skovlene virke ufordelagtigt pàa
Vandet og forbruge megen Arbejdskraft. Denne Ulæmpe undgaas ganske
vist ved Hjul med bevægelige Skovle (s. Opf. B. II. 243), men et saadant er
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
