Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Apparater til Fremdrivning af Skibe - Skibes Fremdrivning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKIBES FREMDRIVNING.
249
Fig. 165. Skovlhjul, anbragt under
Hækken af et Floddampskib.
omtrent dobbelt saa tungt som et lige saa stort Hjul med faste Skovle, og
Mekanismen er meget kompliceret, kommer let i Uorden og kræver hyppige
Reparationer. Saadanne bevægelige Skovle benyttes imidlertid meget til
Dampere, der skulle gaa paa roligt og fladt Vand; i den nyeste Tid er der
foreslaaet at benytte delte Skovle, der kunne bringes i forskjellig Stilling til
hinanden. Da man kan gjøre de bevægelige Skovle bredere end de faste,
behøves der kun et mindre Antal; som en Hovedfordel ved dem angives, at
Forandringerne i Skibets Dybgaaende, der jo allerede fremkomme ved, at det
medbragte Kulforraad efter Haanden tager af, ikke synderligt forringe deres
Virkeevne, hvilket er Tilfældet med de fleste Skovle, som ere konstruerede
til et bestemt Dybgaaende, der selvfølgelig aldrig kan holdes nøjagtigt.
Paa Dampskibe, der skulle benyttes
paa Kanaler og smalle Floder, anvender
man, for at de kunne passere Sluser, ofte
kun et Hjul, der har samme Brede som
Skibet, og anbringer det enten for eller
agter. Navnlig paa de amerikanske Floder
ere Hækhjul damperne meget yndede og
talrigt repræsenterede, da Skovlene blive
beskyttede af Skibets Skrog og saaledes
løbe mindre Fare for at blive beskadigede
af Træstammerne, der ofte i store Masser
svømme om paa disse Floder. I Fig. 105,
Side 136 have vi allerede givet en
Afbildning af en saadan Floddamper;
hos-staaende Fig. 165 viser os i Grundrids et
Skovlhjul til en Floddamper, der er
anbragt under Hækken*). Hjulet har Skovle,
der bevæges af Excentrikerne mm, og
som dukke temmelig stejlt ned i Vandet. De ere anbragte mellem tre
krydsende Arme, to ved Siderne og en i Midten. En Compoundmaskine med
Meyers Styring bevæger Hjulet; selve Maskinen er anbragt helt agter ude og
temmelig højt oppe paa Dragerne a b, som ere godt understøttede ved
Hænge-værk og Stivere.
Til Sejlads i flade Farvande vil Skovlhjulet vel næppe blive fortrængt
af nogen bedre Propeller, idet dets gode Egenskaber her ret formaa at gjøre
sig gældende. I rum Sø kan Skovlhjulet derimod ikke med Fordel anvendes.
Selv ved mindre Slingringer af Skibet vil snart det ene, snart det andet Hjul
hæve sig op over Vandet, medens det modsatte kommer til at staa dybt nede,
og der vil herved fremkomme Uregelmæssigheder i Maskinens Gang, Skibet
vil ofte komme betydeligt ud af sin Kurs, og Skovlene blive let beskadigede.
D Hækken er den agterste Del af Skibet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
