Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nya tiden - IV. 1800—1914 - Kommunikationer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
570 NYA TIDEN.
1801. Enligt desamma skulle båtleden sträcka sig från Äbyviken i
Horns socken till Labbenäs vid sjön Rängens norra strand, en mil från
Linköping. Kanalens längd skulle blifva 10 mil. Den 1 maj 1803
började äfven kanal- och slussarbetet efter förslag och under ledning
af bergsmekanikus Olof Akerreen. Flera mellankommande hinder gjorde
dock, att det gick långsamt med arbetet, bland annat den stora skillnad
i de i förslaget upptagna kostnaderna samt de för tillfället gångbara
prisen äfvensom de flera oundvikliga utgifter, hvilka i förslaget voro
helt och hållet förbigångna. En uttaxering af 25 procents förhöjning
blef äfven beviljad af aktieägarne. Inom 1807 års slut var arbetet äfven
så till vida färdigt, att endast vindspelen å slussen och en bro vid Bro¬
kind fattades. Våren 1808 inträffade emellertid, att vattnet underskar
tröskeln till kanalrännan vid Brokind och bortförde fyllning under
kanalkistorna, så att slussen blef obrukbar. Med reparation häraf måste
därefter uppskjutas till följd af den brist på arbetsfolk, som uppkom
till följd af det påböljade kriget. En del af denna reparation vid slus¬
sen företogs visserligen senare, men synes aldrig hafva blifvit fullbordad.
Hvad som är säkert är, att kanalen aldrig då blef färdig för trafik,
ehuru kanalverksdirektionen ännu i december månad 1809 förespeglade
aktieägarne, att segelleden inom några månader skulle vara färdig från
Abwiken till Labbenäs. Såsom ett minne af detta arbete fanns, ända
till kanalarbetet åter upptogs, en träsluss med vindbrygga vid Brokind.
Ar 1854 började denna kanal emellertid åter blifva föremål för
verksamhet, och rikets ständer beviljade då för densamma ett icke
obetydligt statsbidrag. Arbetet började äfven därefter år 1855 under
kanalbyggmästaren Johan Johnssons ledning. Frågan gällde då endast
om en båtled till Labbenäs. Först senare bestämdes, att kanalen skulle
fortsättas till Linköping. I oktober år 1861 plöjde den första ångbåten
Asundens, Järnlundens och Rängens förenade vågor. Ar 1869 hade
arbetet framskridit så långt, att kanalen var öppnad för tratik till Hof-
vetorp, och år 1870 var kanalen i sin helhet färdig.
Farleden har en sammanhängande längd af 8 mil, räknadt från sjön
Äsundens sydligaste ändpunkt vid Horns kyrka till sjön Roxen. Ka¬
nalen genomgår de i det närmaste lika högt eller 84,6 m. öfver hafvet
belägna sjöarne Asunden och Järnlunden, därefter den 1,2 m. lägre be¬
lägna smala sjön Lilla Rängen, vidare den af öar och uddar uppfyllda
Stora Rängen samt slutligen Erlången (56 m. öfver hafvet) in i Stång¬
ån, i sin helhet en underbart vacker farled.
Kostnaden för det med stor möda och omsorg utförda arbetet beräk¬
nades till 1,348,000 kronor, däraf staten bidrog med 900,000, dels såsom
anslag, dels såsom lån. För öfrigt har lämnats af Göta kanal 100,000,
af Linköpings stad 100,000 och af Östergötlands landsting 60,01)0 eller
tillsammans 1,160,000 kronor. Resten skulle lämnas af det för kanalens
utförande bildade aktiebolag, som jämväl öfvertog och med kanalen
förenade den i samband med sänkning af Asunden, Järnlunden och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
