Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nya tiden - IV. 1800—1914 - Kommunikationer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1800—1914. 573
början dels från Göteborg dels emellan Malmö och Lund. Detta var
riksdagens första anslag till statens stambanor. Olika intressen gjorde
sig emellertid gällande om järnvägarnas blifvande riktningar, hvilka
ännu voro sväfvande. Striden blef ganska het, men Östergötland under¬
lät icke att bevaka sina intressen, och ett lifligt ordutbyte förekom in¬
till den 14 januari 1856, då ett nytt järnvägsmöte hölls i Linköping.
Vid frågan om den riktning, banan skulle få från länets norra gräns
till Mjölby, förfäktades dels den åsikten, att banan skulle gå öfver
Tjällmo och Husbyfjöl (Borensberg), dels öfver Norrköping och Linkö¬
ping. Denna senare åsikt segrade med tillägg, att en bibana skulle på
statens bekostnad från lämplig punkt anläggas öfver Skenninge till
Vadstena. At en kommitté uppdrogs att framföra detta beslut till
k. m:t. Den 20 augusti 1858 hölls ett nytt järnvägsmöte i Linköping.
Vid riksdagen 1859—60 syntes det till en början hotande för östra stam-
nans dragande genom Östergötland, men k. m:ts förslag att södra ba¬
nan skulle dragas norrut till Nässjö segrade, och därmed fanns det
godt hopp för Östra stambanan. Afven härom var striden het. Den
afgörande öfverläggningen stod förnämligast i borgarståndet, där bl. a.
Linköpings representant Karl Fredrik Kidderstad varmt kämpade för
Nässjöförslaget.1 Icke långt efter denna riksdag utkom i Stockholm en
ströskrift, som förordade stambanans genom länet dragande öster om Söm¬
men förbi Sommenäs, Ribbingshof o. s. v. Härmed uppstod en ny strid.
Ridderstad uppträdde kraftigt häremot dels i en särskildt utgifven inot-
skrift, dels i tidningspressen. Vid riksdagen 1862—63 föreslog k. m:t
ett belopp af 4,135,000 kr. för att påbörja östra stambanan från Katrine¬
holm öfver Norrköping och Linköping väster om sjön Sömmen till trakten
af Nässjö. Ridderstad ingaf då, för att påskynda arbetet med denna
bana, en motion, att ytterligare 3,173,000 kr. skulle anslås för banans
fortsättande till Linköping. Mäktiga krafter satte sig emellertid här¬
emot. Det uttalades t. o. m., att Norrköping kunde vara en slutpunkt.
Östra stambanans förespråkare segrade emellertid, och k. m:ts förslag
antogs. Banan till Norrköping hade fortskridit ganska långt, då 1865
—66 års riksdag sammanträdde. Ehuru -mycket talade för en fortsätt¬
ning af denna bana just nu, kom något förslag därom icke fram från
k. m:t. Efter öfverläggningar emellan Östergötlands representanter förfat¬
tades en vidtgående järnvägsmotion, som enligt uppdrag frambars å rid-
darhuset af landshöfding G. af Ugglas, i borgarståndet af Ridderstad
samt i bondeståndet af jägmästaren F. Forsbeck. Förhandlingarna härom
slutade med att ledamoten af bondeståndet fil. d:r J. L. Lönnberg före¬
slog, att 500,000 kr. skulle anslås till fortsättande af banan till Linkö¬
ping, men detta förslag vann endast bifall i borgarståndet, hvadan frå¬
gan därom förföll. Emellertid öppnades banan till Norrköping den 2
juli 1866. Landstinget år 1866 beslutade på grund af en motion af
1 Ridderstad hade. ehuru adelsman, till denna riksdag blifvit vald som ledamot af bor¬
garståndet, varande alltså den första adelsmannen inom detta stånd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
