Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Organisatorisk orientering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Tabell 3, utvisande fastställda normala timlöner i ören för arbetare i lägsta
gruppen (jordarbetare m. fl.).
Vid banor, fullbordade före /x 1916, innan timlönerna ännu börjat gå i höjden:
38 öre vid Järna—Norrköping, 41 öre vid Göteborg— Skellefteå—Kallholmen och Älvsby—Piteå samt 44 öre järv—Lappträsk, Lappträsk—Veittijärvi och Veittijärvi- Skee, 42 öre vid
Östersund–Matarengi. vid Bastuträsk— —Ulriksfors, Mor-
Vid banor, fullbordade efter Vi 1916, nämligen:
Ulriksfors—Volgsjön (U-V) Karungi—Haparanda—finska gränsen (K-F) Sveg—Brunflo (S-B) Umeå—Holmsund (U-H) Volgsjön—Storuman (V-S) Sveg—Hede (S-H) Forsmo—Hoting (F-H) Gällivare—-Porjus—Jokkmokk (G-J) Jörn—Arvidsjaur (J-A) Storuman—Sorsele (S-S) Hällnäs—Stensele (H-S) Sorsele—Arvidsjaur—Moskosel (S-M) Västra stambanans omläggning vid Stockholm och ombyggnad av
bangårdarna därstädes (Cst)
liava de fastställda timlönerna varit de i nedanstående tabell angivna. Före 9/2 1909 voro timlönerna icke enhetligt fastställda. Före V7 1925 voro timlönerna fastställda av järnvägsstyrelsen ensam, men efter nämnda dag äro de reglerade genom kollektivavtal med arbetarorganisationerna.
u-v K-F S-B U-H 1 V-S S-H F-H G-J J-A S-S H-S S-M Cst
72 ’A Vs Vu V. Vt V, v, 1909—"Vi* 1916—31// 1916 31/10 1916—30/4 1915......... 44 44 44
1916....... 45 45 45 _ 45 _ _ _ _ __ __ __ 50
1916......... 50 50 50 __ 50 _ _ 50 53 _ __ _ _ 55
1917......... 53 53 53 _ 53 _ __ _ _ _ 58
1917—30/g 1917—8,/io 1917......... 58 58 58 _ 58 _ _ 58 __ __ ._ _ 63
19x7......... 70 72 70 _ 70 70 _ 72 _ ■ _ _ _ 75
1918—80// 1918—3% 1918—8% 1918— 1919—!■% 1920—31/7 1920—31/a 1921—3 Vt 1921—3,/12 1922—3l/3 1922—80/e 1922—31/io 1923—13l/5 1923—;8% 1925—"Vj, 1930— 1918......... 77 80 77 __ 77 77 __ 80 _ _ _ _ 85
1918......... 87 90 87 __ 87 87 90 _ _ _ 95
1918......... 105 110 105 _ 105 105 _ 110 _ _ _ _ 120
/ 7 V10 V. V, Vs V* Vs V, V* 1/ 1919...... 115 120 115 115 115 115 120 _ _ _ 130
1920......... 130 125 125 125 125 125 130 _ 125 _ 140
1920......... _ 150 140 140 140 140 140 150 _ _ 140 _ 160
1921......... _ 156 148 148 148 148 140 164 __ _ 148 _ 164
1921......... _ 130 130 130 130 121 148 _ ___ 130 _ 148
1921......... _ _ 122 122 122 122 114 138 _ __ 122 _ 138
1922......... _ 114 114 114 114 106 130 _ _ 114 _ 130
1922......... _ _ 102 102 102 102 95 118 _ _ 102 _ 118
1922......... _ _ 98 98 98 98 91 112 __ _ 98 _ 112
v! Ve Ve Vi 1923......... _ __ 94 94 94 87 108 _ 94 _ 108 i
1925......... _ 90 98 90 90 105 90 90 90 _ 105 |
1929......... 100 115 105 105 105 110 125 i
— — — — — 109 114 130
sättet för avgörande av tvister. De särskilda bestämmelserna gällde till större
delen samma frågor ehuru med speciell tillämpning på förhållandena vid
järnvägsbyggnaderna men reglerade även andra förhållanden, såsom
övertids- och reseersättning, bostäder, tillhandahållande av
arbetsredskap m. m.
Det principiellt viktigaste i nu avhandlade bestämmelser gällde
frågorna om arbetstid, timlöner och garanterad minimilön. Arbetstiden
fastställdes till 57 timmar per vecka eller 10 timmar varje helgfri vardag
utom lördag, då arbetstiden skulle vara 7 timmar. Beträffande timlönerna
föreskrevs, att arbetschefen ägde bestämma dessa med tillämpning av en
för varje distrikt av järnvägsstyrelsen fastställd prislista. Vid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
