Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Statsbanan Volgsjön-Gällivare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Blattnicksele håll-, last- och mötesplats samt Sorsele samhälle och byarna
längre upp efter Vindelälven genom Sorsele station.
Arbetena pågingo utan störande konflikter eller särskilda svårigheter;
dock nödgades arbetsledningen att några år under världskriget och den
därpå följande kristiden sörja för arbetsstyrkans förplägning genom
anskaffning av livsmedel ävensom genom att
inrätta ett centralkök i Vilhelmina.
Så länge banan icke var rälslagd, verkställdes
de erforderliga transporterna längs linjen
medelst häst och bil å intill banan befintliga och
delvis genom banbyggnadens försorg
iordningställda eller ock nyanlagda vägar. Längden på
de av statsbanan nyanlagda även för biltrafik
avsedda transportvägarna uppgick till 92 km
och kostnaderna belöpte sig i runt tal till icke
mindre än 1 200 000 kr. Häruti ingå dock
kostnader för vägarnas komplettering och
underhåll under järnvägens byggnadstid, omkring
267 000 kr., ävensom vederbörlig andel i
allmänna omkostnader. Att kostnaderna för dessa
vägar blevo så höga, berodde i första hand på att de i sin helhet kommo
till under den svåraste kristiden, 1917—1923, men även därpå, att de
byggdes något kraftigare än förr med hänsyn till de alltmer ökade krav,
biltransporterna ställde på dem.
 |
| 22. M. Kihlgren. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
