Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Mora—Noret—Orsa järnväg - VII. Orsa—Härjedalens järnväg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
överenskommelse med Falun—Rättvik—Mora järnväg om brons
användande jämväl av nämnda järnväg, varvid den gamla bron helt skulle
överlåtas åt landsvägstrafiken. Den nya bron är förlagd omedelbart söder om
den gamla och utförd med ett för båda järnvägarna gemensamt spår. Den
har 3 fasta spann å 44,5 respektive 42,8 och 45,0 m samt ett klaffspann
å 29,65 m. Arbetet påbörjades år 1918 och avslutades år 1921, då den
nya förbindelsen öppnades för allmän trafik. Totalkostnaderna för
ifrågavarande förbindelses anordnande uppgingo till 2 007 000 kr., varav för
själva bron 1 471 126 kr., för jordlösen och övriga ersättningar 136 586 kr.
samt för linjeomläggningen 399 288 kr. Den enskilda järnvägen betalade
som bidrag till brons utförande 107 000 kr., varför statens järnvägars
totalkostnader uppgingo till 1 900 000 kr.
 |
| 57. Nya järnvägsbron över Dalälven vid Mora. I bakgrunden synes den gamla bron, numera landsvägsbro. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
