Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- IV. Säkerhetsanläggningar vid vägkorsningar
- V. Säkerhetsanordningar för linjen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
markera skillnaden mellan det röda och det vita skenet användes för det
förra en märkbart hastigare blinktakt.
För signalernas igångsättning användas spårledningar, vilka vid
enkelspårig bana kombineras med en kort avkopplingssträcka för att hindra
signalering, då tåg passerat och befinner sig på den för
signalering för tåg i
motsatt körriktning avsedda
sträckan.
 |
| 213. Automatiska signaler vid vägkorsning. |
Automatiska signaler
användas icke blott vid
vägkorsningar å fri bana
utan även vid inom
bangårdsområden belägna
dylika, särskilt vid
stationer, som tidvis äro
obevakade för tåg. För
signalering vid växling och
förhindrande av onödig
signalering under
tåguppehåll å stationerna
måste signalerna i dylika
fall utföras med delvis
manuell betjäning eller
ock göras beroende av
ställningen å de fasta
signaler, som reglera tågtrafiken. De erforderliga anordningarna hava
varit i hög grad beroende av lokala förhållanden, varför en mängd olika
lösningar kommit att tillämpas. I många fall hava krävts tekniskt sett
betydligt komplicerade kopplingar. Signalanläggningarna vid
vägövergångar hava erbjudit rikliga tillfällen till praktiska erfarenheter rörande
spårledningar och hava härigenom så att säga banat vägen för de
automatiska blocksystem för tågrörelser å linjen, vilka i det efterföljande komma
att närmare beröras.
V. SÄKERHETSANORDNINGAR FÖR LINJEN
1. Manuell linjeblockering
Utförandet av säkerhetsanläggningar vid statens järnvägar har
huvudsakligen varit inriktat på att säkerställa tågens framförande över växlar,
broar m. m. och att hindra sammanstötningar å stationernas
spårområden. Däremot har jämförelsevis litet åtgjorts i syfte att genom av
varandra beroende fasta signaler reglera tågens rörelse på linjen.
Signalering till tågen vid utgång å linjen sker i regel enbart genom av
tågklarerare given avgångssignal medelst signalredskap. Tågföljden regleras
genom tidtabell och tågorder i förening med tåganmälan mellan
stationerna medelst telegraf eller telefon. Denna metod har hittills i stort sett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0306.html
