Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- I. De första bilvägsbyggnaderna
- II. Ytterligare bilvägsbyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Arbetenas fortgång
Det var i början av år 1917, som arbetena igångsattes mellan Dingle
och Hunnebostrand. En hård vinter med kraftigt islägg gynnade
fördelningen av den tyngre arbetsmaterielen till de eljest svårtillgängliga
arbetsplatserna. Redan fram på sommaren var arbetsstyrkan uppe i cirka 125
man, och det visade sig erforderligt att igångsätta arbetena även mellan
Dingle och Fjällbacka för att kunna tillgodose behovet av arbetstillfällen.
Terrasseringsarbetena för sistnämnda bilvägssträcka hava varit mindre
omfattande än å Hunnebostrandslinjen och mestadels bestått i
planeringsarbeten med dikningar.
Bilvägen Dingle—Hunnebostrand uppläts för den reguljära busstrafiken
den 20 juni 1921, och samma år den 4 december var även vägen från
Dingle till Fjällbacka färdig.
II. YTTERLIGARE BILVÄGSBYGGNADER
Redan innan de första bilvägarna färdigställts, hade beslut om
ytterligare bilvägsbyggnader tillkommit. Krigsåren hade följts av icke mindre
hårda kristidsår. Valutasvårigheter, särskilt i de länder, som aktivt
deltagit i världskriget, och kapitalbrist förhindrade stenexportens
återupptagande och därmed möjligheten för granitindustrien att återtaga sina
arbetare i stentillverkning. Stenindustrien låg fortfarande nere, och det
blev nödvändigt att sörja för nya arbetstillfällen, efter hand som arbetena
avvecklades å Hunnebostrands- och Fjällbackavägarna.
Den 31 december 1920 beslöt därför Kungl. Maj:t, att arbetena å den
del av vägen Dingle—Bullaren, som måste nyanläggas, eller sträckan
Hällevadsholm—Bullaren, 5,4 km, skulle omedelbart igångsättas samt att
bilvägen från Dingle till Hunnebostrand skulle fortsättas från sistnämnda
plats till Gravarne (10,6 km).
Hällevadsholm—Bullaren
Kungl. Maj:ts nyssnämnda beslut innebar dock en modifiering av de
villkor och bestämmelser, som fogats till beslutet av 1916.
Järnvägsstyrelsen blev icke bunden av åläggande vare sig att ombesörja
regelbunden busstrafik å vägdelen ifråga eller att sörja för dess
underhåll. Vägen bestämdes till utförande som allmän landsväg att överlämnas
till vederbörande väghållningsdistrikt efter färdigställandet, och dess
uppgift blev att fylla behovet av en god förbindelse mellan Hällevadsholms
station å Bohusbanan och sydänden av Bullaresjöarna, å vilka under
seglationstiden regelbunden sjötrafik sedan åtskilliga år förekommit för
tillgodoseendet av det lokala trafikbehovet.
Vägen påbörjades i januari 1921 och var färdig i december 1922.
[1]
[1] Förhållandena på arbetsmarknaden hava sedermera föranlett, att
arbetslöshetskommissionen år 1927 igångsatte arbeten på en väg längs Bullaresjöarna upp till gränsen mot
Norge vid Vassbotten. Denna väg beräknas bliva färdig under år 1932.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0430.html
