Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ÅNGLOKOMOTIV
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
större i diameter än rundpannan och fastnitad vid denna med ett
vinkeljärn på rundpannans utsida. Rökskåpet är kort, diametern däremot
betydligt större än rundpannans. Rökskåpsluckan av plåt liknar
statsbanornas äldre modell. Gnistfångaren är av järntrådsnät i form av en
omvänd stympad kon. Asktratt och rensluckor på rökskåpet hava
sedermera uppsatts.
De vid lokens leverans befintliga innereldstäderna av järn hava vid
kassation utbytts mot koppareldstäder. Även har en del av pannans
armatur, som var av tysk modell med kristidsutförande, d. v. s. med järn
som material, där »metall» annars brukar användas, efter hand utbytts
mot dylik av svensk standardtyp. Ventilregulatorn är av en för statens
järnvägar ny typ: Schmidt & Wagners modell, som utmärker sig för
stor lättrörlighet.
Pannan är framtill väl förbunden med ramverket samt vid eldstaden
glidbart upplagd på ramplåtarna. Under eldstadens bakvägg är även ett
stöd med en kraftig styrbult, som hindrar sidokrängningar och tryck utåt
mot ramplåtarna.
Då pannorna litt. Ga, som ha visat sig mindre hållbara än svenskbyggda
i allmänhet, efterhand slopas, inläggas pannor av typen litt. BGb
(B-pannor, förstärkta för 14 kg tryck), varigenom antalet behövliga
reservpannor nedbringas och en viss standardisering ernås. Lok med BGb-panna
omlittereras till Ga2 och överensstämma i allt väsentligt med de i Sverige
tillverkade loken litt. Gb (se nedan).
Cylindrarna äro fastsatta på ramarnas utsida i horisontalt läge och
äro båda gjutna efter samma modell. Kolvsliden har en avsevärd längd,
varigenom ångkanalerna bliva korta och raka. Avloppsångan går genom
utvändiga kåpor från slidskåpets ändar till ångavloppsrören liksom å
lok litt. A och F. Cylindrarna äro försedda med luftinsugningsventil å
slidskåpet samt luftvägskran mellan cylinderns ändar, vilken öppnas från
hytten, då ångan avstänges. Maskineriet och slidrörelsen av Heusingers
modell äro i huvudsak av vanlig typ och anordning.
Ramarna äro utförda av 30 mm plåtar, stagade mellan buffertplankan
och eldstaden av en lång horisontalt lagd plåt jämte vinkeljärn samt flera
tvärstag. Det har dock visat sig, att de stora cylinderkrafterna så starkt
åverka ramen, att den ursprungliga stagningen närmast cylindrarna måst
förstärkas.
Bärfjädrarna äro alla förlagda under lagerboxarna, de två främre för
sig och de bakre för sig, förenade genom balanser.
Axellagren hava alla samma längd och diameter. För att vinna bättre
gång i kurvor är axel IV 3 mm förskjutbar åt varje sida. Vidare äro
hjulflänsarna å hjulpar II och III tunnsvarvade för att ej klämma mot
innerskenan i kurvor med liten radie. Då loken emellertid ändock visat
sig mera än andra åverka rälsen, har sedermera axel II gjorts förskjutbar
16 mm åt varje sida, så att den i linjekurvor kan gå ut mot yttre skenan.
Samtliga hjul bromsas med ångbroms.
Loken äro försedda med Knorrs matarvattenförvärmare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
