Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH MOTORVAGNAR
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ELEKTRISKA LOKOMOTIV OCH
MOTORVAGNAR
Alla de svenska statsbanornas elektriska lokomotiv och
motorvagnar äro utförda för drift medelst lågperiodig
enfasström med 16 000 volts kontaktledningsspänning.
För närvarande finnas vid statens järnvägar 126
elektriska lokomotiv, därav 62 tillhöra malmbanan och
64 västra stambanan. Då den nu påbörjade
elektrifieringen av Malmölinjerna blivit färdig, har antalet
elektriska lokomotiv ökats till 230, därav 104 beställda för de under
elektrifiering varande linjerna. Dessutom finnas nu 5 motorvagnar för
persontrafik, 7 motorvagnar och 2 elektriska traktorer för revisionsarbeten å
överföringsanläggningarna och en del av banavdelningens övriga
underhållsarbeten samt slutligen 2 elektriskt drivna snöslungare (jfr sid. 545),
som användas vid malmbanan.
Av de 230 elektriska lokomotiven äro ej mindre än 135 av typ D, som
med stor fördel sedan år 1925 utnyttjats för person- och godstågstjänst
på linjen Stockholm—Göteborg samt senare även vid malmbanan. Av
elektriska växlingslok av senaste typ Ub hava anskaffats 29, och av den
kraftigaste typen av malmtågslokomotiv Oef finnas 21. Dessa tre nu
omnämnda typerna av elektriska lokomotiv äro numera därför att anse som
statens järnvägars standardtyper. Att övriga typer tillkommit beror på
utvecklingen, som i detta fall såsom i alla andra ju skett gradvis.
För statens järnvägars första försöksanläggning anskaffades på sin
tid 2 lokomotiv och 2 motorvagnar, som alla voro utförda med s. k.
tasslagermotorer, d. v. s. motorer, anordnade på samma sätt som
motorerna på vanliga spårvagnar. Såväl lokomotiven som motorvagnarna voro
emellertid efter nuvarande begrepp små. Sålunda uppgick hästkrafttalet
för vart och ett av lokomotiven ej till mer än 330 och för var och en av
motorvagnarna till 230.
Den elektriska utrustningen för denna försöksmateriel var av utländsk
tillverkning. Av Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget i Västerås
byggdes emellertid under försökstiden ett elektriskt lokomotiv med 450
hästkrafters motorstyrka, typ Z, med vilket även en del försök utfördes
och som ännu användes som reserv.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 19:47:52 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/sj1931/2/0480.html
