Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XII.f. Kanaler, af major P. Laurell, Stockholm och major G. Nerman, Uppsala - XII.g. Farleder, af major G. Nerman, Uppsala
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FARLEDER.
87 9*
I den för omkring sextio år sedan utförda TrollMtte kanal var
slussarnas antal 16, fartygens längd 31*5 meter, deras bredd 7 meter,
deras djupgående 3 meter och deras dräktighet 250 ton. Den tid, som
slussarnas passerande i denna kanal kräfver, uppgår i lyckligaste
fall till 3 timmar. För den nu föreslagna kanalen äro ifrågasatta
6 slussar. De största fartyg, som skulle kunna trafikera densamma,
hafva en längd af 110 meter, en bredd af 14-5 meter, ett djupgående
af 6 meter och en dräktighet af 5,000 ton. Fartyg med måttliga
dimensioner böra kunna passera alla slussarna på omkring en timme.
Det vaknade intresset för förbättrade segelleder visar sig äfven
i den kungl, propositionen till 1900 års riksdag, uti hvilken
anslag begärdes för undersökning af nya kanallinier med stora
dimensioner från Vänern via Vättern till Östersjön, från Vänern via
Hjälmaren till Mälaren, förutom flera kortare kanallinier. Genom
sådana kanaler, utförda med ungefär samma dimensioner, som för
Trollhätte kanal äro- ifrågasatta, skulle såväl direkt sjöfart
emellan inländska hamnar och utlandet som tr an sito trafik mellan
Östersjön och Nordsjön med fördel kunna ordnas. Det är att önska,
att under den nya era, som nu inbrutit inom kanalbyggnadsväsendet,
Sverige må komma att häfda sin redan för länge sedan intagna
framskjutna ställning på detta område.
Farleder.
Af sådana finnas två slag: naturliga och de genom konst beredda. De
förras antal är nära nog oändligen stort och kan räknas i hundra
tusental. Ensamt af lotsleder, eller sådana som äro utprickade,
finnas 2,430. Af farleder, som genom konst blifvit beredda och
som förena, sjöar och hafsvikar med hvarandra, finnas 35, med en
sammanräknad längd af 455 km., hvaraf dock endast 71 km. behöft
bearbetas, med djup växlande från O’6 till 6*53 m. Deras
åstadkommande har i rundt tal kraft en kostnad af 2,525,000 kr.
En af de mera viktiga af dessa farleder är den redan här ofvan bland
konstgjorda segelleder upptagna Väddö kanal, som möjliggör färd
från Stockholm till Öregrund utan att Ålands haf behöfver passeras.
Här har sedan uråldriga tider funnits en farled, som dock var
uppgrundad redan på Gustaf Vasas tid, hvarför konungen vidtog
åtgärder till dess upprensning. Sedermera förföll farleden åter
ända till in uti det 19:e århundradet, då den under åren 1820/32
utgräfdes till en ordentlig kanal, för en kostnad af omkring 640,000
kr. Dess längd är 6*0 km., hvaraf 5*o äro bearbetade till ett djup
af 2*38 m. Ännu en gång fick denna led förfalla, men för närvarande
undergår den en omfattande utvidgning, som skall öka dess djup till
3*1 m. Kostnaden härför är beräknad till 565,000 kronor.
En annan viktig farled är den till Uppsala, som med ett djup af 2*3 s
m. håller 54-6 km. i längd, hvaraf 8*0 äro bearbetade, för en kostnad
af 123,000 kr. Under upprensning till ett djup af 6-o m. och en
längd af 6*0 km. är farleden genom Kalmar sund. Farleden till Norr-
Ttöping, som är 11’5 km. lång och 4-3 m. djup, är också af stor vikt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
