Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152
TEKNISK TIDSKRIFT
15 sept. 1928
cialanordningar", "effektökning och avloppsvärmets
utnyttjande" samt "formgivning och beräkning av
maskinelementen".
Första avdelningen omfattar en redogörelse för de
gasformiga och flytande bränslenas egenskaper och
förbränning, kort sammanfattande av modernare uppfattningar och
en god redogörelse för avloppsgasernas sammansättning, en
kort termodynamisk jämförelse mellan àng- och
förbränningsmotorn, en tämligen ingående undersökning av det
förlustlösa diagrammet, bränsleförbrukning och effekten
samt det naturliga diagrammet, varpå följer en god
framställning av värmeövergången och värmespänningarna.
Andra avdelningen behandlar först några allmänna
betraktelser över olika arbetstakt, byggnadssätt, lämpliga
varvantal, förhållande mellan kolvslag och diameter m. m.
Därpå följa ett par stora kapitel om gasmaskiner och
dieselmotorer samt ett par små om förgasare- och tändmaskiner,
varvid sådana frågor som framställningen av
bränsleluft-blandningen, spolning, reglering, styrning, tandning m. m.
behandlas jämte tillhörande beräkningar. Slutligen givas
rikliga exempel på utföringsformer. Denna avdelning,
omfattande 175 sidor, giver en mycket god överblick av
teknikens nuvarande ståndpunkt.
Tredje avdelningen behandlar den numera så viktiga
frågan om effektökning och den ej mindre viktiga frågan
om olika sätt för avloppsvärmets tillvaratagande.
Sista avdelningen, c: a 170 sidor, bör för den studerande
och även för konstruktören vara rätt välkommen, sedan
numera Güldners arbete börjar bliva något föråldrat. En något
fylligare behandling kunde man väl på sina ställen hava
önskat sig, men författaren har tydligen ansett att läsaren
på förhand bör vara väl bevandrad i maskinelements
beräkning och konstruktion. Svängningsfenomenen i denna
de höga varvantalens tid hava dock erhållit en bred
behandling.
Arbetet är att rekommendera på det livligaste åt dem,
som önska tränga in på området ifråga.
E. Hubendick.
Dieselmaschinen, av Julius Magg. 277 sidor, stor oktav,
35-5 fig. och 9 planscher. Berlin, VDI-Verlag, 1928. Pris
bund. M. 26: —.
Författaren behandlar till en början en del
allmänfrågor, varvid början göres med en redogörelse för R. Diesels
uppfinning, och en kritisk granskning av de invändningar,
som gjorts mot Diesels förtjänster. Därpå behandlas
dieselmotorns termodynamik och termometri, beräkning av
huvuddimensionerna, bränslet och uppnådda driftsresultat,
tillsammans 46 sidor.
Den följande avdelningen, byggnadsformer, behandlar
först åtskilliga viktiga allmänna frågor såsom behärskandet
av värmespänningarna, fyrtakt eller tvåtakt, lågt eller högt
varvantal, stående eller liggande byggnadssätt och
luftinsprutning eller pumpinsprutning, tillsammans 28 sidor.
Därefter följer en större avdelning, c:a 120 sidor,
behandlande olika utföringsformer, sådana de kommit till
användning. Materialet är väl och översiktligt uppdelat och
ordnat.
Den återstående delen, 60 sidor, behandlar
specialproblem och utgör bokens intressantaste del. Första
problemet behandlar arbetsprocessens termodynamiska
möjligheter, varvid speciellt compoundförfarandet och dess
vanskligheter behandlas. Andra problemet är avlopps- och
spolningsförloppet vid tvåtaktsmaskiner, ett problem, vilket är
utomordentligt svårt att på ett fullt tillfredsställande sätt
komma till rätta med. Framställningen giver en god och
uttömmande bild av problemet. Såsom tredje problem
följer den viktiga frågan om effektstegring, vilket behandlas
med hänsyn till sin termodynamik och mekanik. En
kortare behandling av tvåtaktsmaskiner med vevhusspolning
utgöra fjärde specialproblemet, varefter såsom femte följer
studier och resultat över avgasturbinfrågan. Slutligen följer
såsom sista problem frågan om "det blandade
förbränningsförloppet", d. v. s. huruvida förbränning vid endast konstant
volym eller endast konstant tryck bör eftersträvas eller
huruvida blott huvuddelen av förbränningen bör omfatta det
ena eller andra slaget av förbränning, under det att
förbränningen i sin helhet omfattar båda.
Säsom avslutning förekomma några tabellariska
sammanställningar över maskinvikter, svänghjulsmoment och
utrymmesbehov.
Framställningen är klar och lättfattlig, och arbetet
utstyrt på det mest förstklassiga sätt. Då innehållet därtill
är gediget och giver läsaren åtskilligt som är värt att tänka
på, varvid man kanske ej alltid är benägen dela författarens
uppfattning, är arbetet på det livligaste att rekommendera.
E. Hubendick.
Die kompressorlose Dieselmaschine, av Ludwig
Hausfelder. 383 sid. med 256 fig. Berlin, M. Krayn, 1928. Pris
häft. M. 20: —.
Föreliggande arbete är i huvudsak av patenthistorisk art.
På grund av det sätt, varpå materialet behandlats, har det
sitt obestridliga värde såsom uppslagsbok. Författaren
anför själv i företalet: "Jag har därför försökt att jämföra de
i de olika patentskrifterna nedlagda tankegångarna med
varandra och att under hänsynstagande till deras
kronologiska följd bilda utvecklingskedjor från problemets
uppställande till det tekniskt sista framsteget. Vidare har jag
bemödat mig att fastställa de i olika patenten uttalade
upp-finnartankarnas betydelse för praktiken ävensom att i den
utsträckning erfarenhetsmaterial förefanns, giva några
korta uppgifter över de patenterade konstruktionernas
driftsegenskaper."
Arbetet giver först en historisk framställning över den
klassiska dieselmaskinen och dess föregångare och därefter
en redogörelse för dieselmaskiner med förenklad
kompressoranordning. Därpå följer en framställning över de senare
forskningarna pä området för förbränningen och
bränsle-luftblandningens framställning.
Efter dessa grundläggande kapitel följa de patenthistoriska
undersökningarna, omfattande tre huvudkapitel:
förexplo-sionskammaredieselmaskiner, förexplosionskammaremaski-ner med vid halsöppning och dieselmaskiner med
pumpinsprutning. Det första av dessa tre huvudkapitel är
uppdelat i tre underavdelningar, nämligen maskiner med
bränslelagring, med genomströmning och med
tillbakaströmning.
Patentlitteraturen är nu den, som man ej gärna läser i
onödan. Hausfelders arbete är emellertid vida njutbarare
än den lena patentlitteraturen, och boken fyller
otvivelaktigt ett rum inom förbränningsmotorlitteraturen.
E. Hubendick.
Automobiltechnisches Handbuch, utgiven av Richard
Bussien. 1 413 sid. Berlin, M. Krayn, 1928.
Arbetet är skrivet av ett tjugutal författare. Det
innehåller först en allmän del, behandlande
konstruktionsmaterial, bränsle, standardisering samt några
maskinelement: kugghjul, kedjor, kul- och rullager. Därefter
behandlas chassiets olika delar, motorer, elektrisk utrustning
m. m. I sista delen redogöres för specialautomobiler,
motorcyklar, båtmotorer och motorbåtar, motorplogar samt
elektrobilar.
Att här ingå på en närmare kritisk granskning av
arbetets innehåll skulle föra för långt. Några korta erinringar
må dock framställas. I stort sett kan man säga att boken
utgör en allmän, orienterande beskrivning över vad som hör
till det automobiltekniska området. Här och där förekomma
dock även beräkningsformler, av vilka åtminstone en del
kunna vara av värde för konstruktören, men det saknas i
hög grad system i det hela. Exempelvis förekommer
beräkning av snäckväxlar på två olika ställen, varvid delvis olika
beteckningar användas. Boken skulle vunnit betydligt i
värde, om de olika författarnas manuskript hade
överarbetats av en person, så att bättre enhetlighet och system hade
erhållits. Ävenså hade det varit värdefullt med flera
litteraturanvisningar, speciellt å modern litteratur, samt om
författarna ej så ensidigt inriktat sig på att redogöra för
den tyska automobiltekniken.
T. Widell.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
