Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
8
TEKNISK TIDSKRIFT
18 febR. 1928
Flodångaren "Mississippi".
%. Konstruktionsritningarna hava utförts av ingenjör
John W. Geeell, som också personligen övervakat ångarens
byggnad och leverans.
Världsskeppsbyggeriet vid årsskiftet 1927—28. Enligt
Lloyd’s Registers statistik var vid nämnda tidpunkt
ett handelstonnage om 693 fartyg med 3118 721
bruttoregisterton under byggnad i världen, vilket jämfört med
663 fartyg om 3 074 057 brt vid III. kvartalets slut förra
året betyder en ökning på 44 664 brt. Vid föregående
årsskifte var byggnadstonnaget blott 1 933 027 brt, det är
således nu 1 185 694 brt större än för ett år sedan, dvs.
en ökning med ca. 62 %. Det nuvarande byggnadstonnagets
fördelning på de olika länderna är följande (siffrorna inom
parentes äro motsvarande vid III. kvartalets slut f. å.):
Storbritannien och
och Irland ... 338 (327) fartyg om 1 579 713 (1 536 416) brt
Tyskland ....... 86 ( 85) 472 295 ( 516 245) „
44 ( 39) 183 216 ( 208 420) „
Holland ........ 37 ( 33) 174 887 ( 163 824) „
Frankrike ...... 23 ( 28) 115 029 ( 130 916) „
Sverige ......... 17 ( 15) 100 700 ( 82 000) „
Danmark ....... 19 ( 19) 97 710 ( 96 150) „
Förenta staterna 25 ( 20) 97 370 ( 91 070) „
Ryssland ....... 35 ( 35) 87 658 ( 80 500) „
13 ( 11) 68 870 ( 44 820) „
13 ( 9) 48 722 ( 42 334) ,.
7 ( 6) 45 800 ( 38 200) ,.
Brittiska Besitt-
ningar ........ 22 ( 16) 21 937 ( 19 674) „
Belgien ......... 5 ( 4) 16 334 ( 14 410) „
Norge .......... 7 ( 7) 7 180 ( 3 560) „
Uruguay ....... 1 ( 6) 700 ( 3 700) „
Estland......... 1 ( 1) 600 ( 600) „
Storbritanni e n, Holland, Sv e r i g e och
Japan förete en icke obetydlig ökning i byggnadstonnage,
Tyskland, Italien och Frankrike däremot en
avsevärd minskning. Det torde vara första gången, som
Sverige, med över 100 000 brt eller 3,2 % av
världsbyggnadstonnaget, intager sjätte platsen bland de
skeppsbyggande nationerna, ett verkligt ståtligt resultat för vår
varvsindustri.
Totala byggnadstonnaget utgjordes vid årsskiftet av:
288 (273) motorfartyg om 1 609 888 (1 589 510) brt
376 (363) ångare „ 1 494 532 (1 468 842) „
29 ( 27) segelskepp och pråmar „ 14 301 ( 15 705) „
Motortonnaget utgör således denna gång 51,6 % och
ång-tonnaget 47,9 % av det totala.
varest han om några månader
kommer att avlösas av sällskapets
nuvarande expert i Hälsingborg,
ingenjör A. Sundén.
En längre diskussion utspann sig
med anledning av att det kommit
till kommitténs kännedom, att
Kungl, kommerskollegium velat göra
gällande att de av
Fartygsinspektionen utfärdade "farjcertifikaten"
skulle hava samma betydelse som ett
av erkänd internationell
klassificeringsanstalt utfärdat certifikat. Det
framhölls härvid allmänt, att av
statsmyndighet utställt certifikat
sannolikt ej komme att godkännas av de
stora utländska assuranssällskapen.
Amerikansk flodångare
konstruerad av svensk ingenjör.
Mississippiflodens flottilj har nyligen
tillökats med en ny ångare
"Mississippi", avsedd för turer mellan St.
Louis och New Orleans, en distans
av c:a 1200 eng. mil. Som denna
ångare i flera avseenden skiljer sig
från de vanliga flodångarna bör en
kort beskrivning vara av intresse
även för svenska läsare. Ångarens
utseende framgår av vidstående
fotografi.
Skrovet är byggt av järn samt 185’ långt mellan perp., 38’
brett och 7%’ djupt, längden överallt är 213’. Djupgåendet är
5’, så att fribordet är nära dubbelt det för flodbåtar vanliga.
Medelst 3 längs- och 7 tvärskott är skrovet avdelat i 20
vattentäta rum. överbyggnaden består av tre däckshus
och en styrhytt. Det nedre huset är avdelat i pannrum,
förrådsrum, kvarter för eldare, oljare, besättning och
betjäning, samt maskin- och ismaskinrum. Det mellersta
däckshuset är arrangerat med observationssalong, hytter
med privata badrum, matsalong, konversationssalong,
penteri, mässrum, kök, bageri och kylrum. Salongernas
interiör är hållen i enkel stil med panelning och pilastrar;
de sedvanliga dekorationerna både "utom och inomhus"
hava utelämnats. Elektrisk belysning, fläktar,
ringledningar och dylikt finnas i varje hytt; kök och penteri
äro utrustade att servera mål "table d’hote" eller "à la
carte" dygnet om. I det översta däckhuset äro befälets
hytter, mässrum och badrum belägna, ävensom kontor och
en tvättstuga, för tvättning av linne och pressning av
kläder. En sändning- och mottagningsstation för
radiotelegram är också belägen i detta däckshus.
Maskineriet består av två
tandem-kompound-ytkonden-sor-maskiner med 15" och 32" cylindrar och 7’ slag,
verkande på vev på vardera sidan av det 24’ diameter
akterhjulet, vars skövlar äro 16 till antalet samt 24’ långa och 3’
breda. Pannorna äro två till antalet och av
vattenrörs-typ. Eldytan är 4 916 □’ och arbetstrycket 250 lbs per □".
Hjälpmaskineriet består av en 2 000 □’ ytkondensor med
16" X 20" X 20" X 18" kombinerad cirkulations- och
luftpump, tre 7%" X IW X 10" matar- och
eldsläckningspumpar, en 25 000 lbs oljeseparator, en 30 000 lbs
"paracoil"-matarvattenvärmare, en 20-tons
destillerings-apparat för matarvattensreserv, en ångstyrmaskin, ett
ång-spel, en 35 kW elektricitetsmaskin, en 4-tons motordriven
ismaskin, en 3-tons destilleringsapparat med fyra pumpar
för dricks- och tvättvatten. Pannorna eldas med olja
normalt under naturligt drag; en fläkt för forcerat drag,
driven av en 8 hk turbin, har dock installerats för bruk vid
gång i stark motström.
På ångarens leveranstur från konstruktörens varv
uppnåddes en hastighet av 13% eng. mil pr tim. i stilla vatten,
så att uppströmshastigheten är 10% mil. pr tim. och
med-strömshastigheten 16% mil pr tim. vid 820 ihk och 18 slag pr
minut. Vid en hastighet av 11% mil pr tim. var
oljeförbrukningen med alla auxiliära maskiner i gång 1,6 lbs pr
ihk-tim. för kompoundmaskinerna. Panneffekten vär 81,2
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
