Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 dec. 1929
mekanik
165
förgasare, den förra huvudsakligen avsedd för den
svenska marknaden.
Kylvattenpumpen är placerad så lågt som möjligt
på motorns förkant, varigenom sughöjden minskas.
Denna pump utgöres av en kugghjulspump, som
drives med en växel från vevaxeln. Tack vare en enkel
tätningsanordning äro packboxar överflödiga.
Av-tappningskranen är så anordnad att den möjliggör
fullständig tömning av pumpen.
Från samma drev som kylvattenpumpen drives
smörj oljepumpen. Denna trycker oljan till de tre
vevaxellagren, från vilka den går genom kanaler i
vevaxeln till vevstakslagren. En oljekanal från
vevaxellagren för olja till kamaxelns lager. Från aktra
vevaxellagret smörjes även backslaget. Sedan oljan
passerat lagren, kastas den ut i vevhuset och
uppsamlas i en sump, varifrån den genom en rymlig sil
återigen suges in i pumpen.
Som vanligt smörjes cylinder- och kolvtappsytorna
med den olja, som avkastas från vevlagren. Fig. 3
giver en uppfattning om smörj systemet.
Startveven är placerad i ett mycket bekvämt läge
på motorns akterkant. Den uppbäres av en
startbock, på vilken motorns regleringsorgan äro
monterade och rörelsen från veven överföres till
svänghjulet medelst en kedja och ett kuggdrev anslutet till
detta. Då motorn är i gång, ligger nämnda drev icke
i ingrepp mot svänghjulets kuggar. Då startveven
vrides om, drages kuggdrevet, som är lagrat på en
med kedjehjulet förenad skruv med stor stigning in
mot svänghjulets kuggar och för sedan med sig
detta. Så snart motorn kommit igång, kastas
kuggdrevet ur ingrepp på grund av den högre hastigheten
hos svänghjulet. Startveven kan mycket lätt
förflyttas från startbocken till vevaxelns förända, sålunda
kan motorn allt efter behot sättas i gång från
foreller akterkant. Yevriktningen är densamma på båda
platserna.
Backslaget är som framgår av fig. 3 sammanbyggt
med svänghjulet. Det är av planettyp och försett
med lamellkoppling för gång framåt samt bromsband
för backgång. Ansättning av lamellerna sker medelst
tre knäleder och justering av spänningen kan då
utföras med en enda mutter utan risk för
snedspänningar.
Fig. 6. Penta L-2.
Den här beskrivna utföringsformen av motorn är
som framgår av det anförda avsedd för marina
ändamål. Motorn utföres även för stationära ändamål dels
med remskiva och dels med anslutningsfläns för
direktkoppling (fig. 5). Den kan även förses med
Fig. 5. Penta L-4, motorgenerator.
Fig. 7. Penta U-21.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
