Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 1 febr. 1930 - Litteratur - Anmälan: De Tekniska Vetenskaperna, av Hj. Fogelmarck - Anmälan: Comparative tests of various fuels when burned in a domestic hot-water boiler, av S. Q.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
TEKNISK TIDSKRIFT
15 febr. 1930
signaler och signalsystem vid de svenska järnvägarna,
illustrerad med en stor mängd utmärkta avbildningar,
schematiska såväl som fotografiska. Man får vidare,
om man ej visste det förut, belägg för, att vi inom
landet kunna konstruera och tillverka synnerligen
förnämliga signal- och säkerhetsanläggningar, och att vi
ingalunda stå efter utlandet i den vägen. Avhandlingen har
säkerligen sitt stora intresse för en viss del av
järnvägsmännen, men kanske dock mest för det mindre antalet
specialister inom facket. Mig synes nämligen, att
avhandlingen är allt för detaljerad. Den beskriver i ord
eller bild snart sagt i minsta detalj apparater eller
anordningar, som visserligen i dag anses ultramoderna
men som — kanske just på grund av författarens egen
energiska strävan för apparaternas fullkomnande — i
morgon räknas som föråldrade, åtminstone i sina här
beskrivna detaljer. Huru sakkunnigt och skickigt
avhandlingen än är författad, måste jag dock hålla fore, att den
skulle vunnit på en viss koncentration. Vad jag icke
kunnat finna i vare sig denna avdelning eller den första
är en redogörelse för modernare signal- och
säkerhetsanordningar vid korsningar i plan mellan järnväg och
väg. I första avdelningen förekommer endast ett utdrag
ur en k. förordning, om vad som är att iakttaga i
sistnämnda hänseende.
Nästföljande avdelning, brobyggnader, giver oss först
en kort illustrerad historik över en del 1800-tals broar i
Sverige, varefter följer något litet angående broars
indelning och allmänna anordning samt material. Det
kapitel, som handlar om belastningar dels för gatu-,
väg-och gångbroar, dels för järnvägsbroar kommer
säkerligen att bliva en värdefull hjälp vid såväl konstruktion
som approximativa kostnadsberäkningar av broar av
mera normal typ. Där finnas nämligen införda grafiska
tabeller med viktuppgifter för olika typer, ävensom
be-lastningsschemata och tabell för maximimoment
vid-olika spännvidder och belastningssystem. I denna del
av avhandlingen skulle det nog hava varit av intresse att
få en redogörelse angående de tendenser, som finnas i
utlandet till att öka hjultrycket och därmed de
belastningar, för vilka broar hittills beräknats. Kapitlet om
underbyggnad för broar, grundläggningsarbeten, synes
mig vara allt för knapphändigt behandlat. Där
förekommer nämligen ingen som helst handledning beträffande
beräkningar för grunderna vare sig angående jordtryck,
tillåtna pålbelastningar eller dylikt. Visserligen skulle
det föra för långt att närmare gå in på dessa teorier,
men så mycket borde dock anförts i detta band
beträffande teoretiska beräkningar för olika
grundläggningssätt, att man kunnat klara av åtminstone enklare fall
av grundförstärkning. Detta så mycket hellre söm i
efterföljande förtjänstfullt skrivna kapitel om
broöverbyggnader intagits sådana skisser, uppgifter, tabeller
över erforderliga dimensioner å balkar, helvalsade såväl
som nitade m. m., att för normala fall jämväl icke
brospecialister böra kunna konstruera överbyggnaderna
med ledning därav. Synd att det då skall haka sig
beträffande grundläggningskonstruktionerna. Visserligen
hänvisar författaren i nu nämnda hänseende till band
III av Byggnadskonst, men det är ju en rätt dyr tröst
för dem, som ej hava råd att skaffa sig två så
kostsamma band som de ifrågavarande.
Förutom ovannämnda mycket användbara uppgifter
m. m. angående normalbroar innehåller avdelningen om
brobyggnader en mängd mer eller mindre detaljerade
skisser och fotografiska avbildningar med förklarande
text över broar av olika typer, fasta eller rörliga, byggda
av olika materialier, trä, järn, betong eller sten,
ävensom detaljer till sådana, olika sätt att förstärka broar,
ställningsbroar m. m. Beräkningsgrunder för
broöverbyggnader anföras icke utöver vad som ovan angivits
beträffande enklare broar, vilket icke heller varit att
vänta, då utrymmet icke skulle medgivit detta. Den
lämnade framställningen giver emellertid en god och in-
tressant överblick över brobyggnadsväsendet i
Sverige.
Slutligen kommer avdelningen färjor och färjelägen,
i vilken författaren giver en historisk framställning över
färjtrafikens utveckling i Norden och även berör
planerna på färjeleder mellan Sverige å ena sidan samt
England eller Finland å den andra. Även beskrivas i
korthet vissa utförda färjlägen. Allra största delen
upptages dock av beskrivning på själva fartygen.
Enligt mitt förmenande har för stort utrymme offrats
härpå; det kan ju icke vara av intresse i detta
sammanhang att få en detaljerad beskrivning på alla de olika
fartygen såsom sådana, med uppgift på exempelvis
antalet skövlar i hjulen på de danska färjorna, antalet
master, skorstenar, kompasser, rattar, glödlampor
ombord m. m. eller av vilket träslag salongsmöbler och
väggpaneler äro gjorda. Författaren borde inskränkt,
sig mera till en beskrivning av fartygen i deras
egenskap av färjor för överföring av järnvägsvagnar. Det
hade nog ej skadat med något utförligare redogörelse
beträffande konstruktionen av själva färjlägena med
sina klaffbroar ävensom angående den ekonomiska och
praktiska nyttan av färjeleder, om lämpliga anordningar
ifråga om expeditionsbyggnaderna på land m. m. sådant.
De i texten förekommande bilderna äro vackra och
intressanta.
Att jag i det föregående icke kunnat underlåta
omnämna vissa brister, som enligt mitt förmenande vidlåda
den nu avhandlade boken, får icke undanskymma dess
stora förtjänster. Den giver en synnerligen omfattande,
intressant och lättläst framställning om det väg- och
vattenbyggnadstekniska ifråga om järnvägar i vårt land
och blir säkerligen en värdefull handbok för blivande
eller redan färdiga ingenjörer, yngre såväl som äldre.
Det är att hoppas, att det höga priset på boken ej må
lägga för stort hinder i vägen för dess spridning bland
alla dem, som böra hava nytta av densamma.
Hj. Fogelmarck.
Comparative tests of various fuels when burned in a
domestic hot-water boiler, av E. S. Maixoch and C. E.
Baltzer. Canada, Department of Mines, Mines Branch,
Ottawa 1929. 92 sidor, 6 figurer och 5 bilder i texten.
Pris 20 cents.
Med amerikanarens hela oräddhet ge sig författarna
i denna bok i kast med den svåra upgiften att
värdesätta olika bränslen vid eldning i en
värmeledningspanna. Som vid så många andra arbeten av
experimentell natur ger det ena problemet det andra och det
gäller därför att begränsa uppgiften för att ej arbetet skall
antaga oproportionerliga dimensioner. Författarna
inskränka sig därför i föreliggande arbete till en
jämförelse mellan olika bränslen eldade i en viss panntyp
cch pannstorlek och påpeka med skärpa, att resultaten
ej med säkerhet bliva de samma vid eldning i andra
panntyper och pannstorlekar, men också att viktiga
slutsatser dock kunna dragas av försöken även i.
avseende på dessa.
Den i boken relaterade undersökningsserien är den
fullständigaste hittills publicerade på detta område.
Försöken påbörjades år 1924 och pågingo under ett par
års tid. Efter det att man först genom förprov
förskaffat sig en ungefärlig kännedom om de olika
bränslena, gjordes huvudproven efter en noga fastställd plan.
Den panna, som användes vid försöken, var en stående,
cylindrisk varmvattenpanna på c:a 3 m2 eldyta, avsedd
för mindre villor och av en typ ej olik sådana pannor
använda även i vårt land för liknande ändamål. Tre
olika pannbelastningar, 5 500, 8 200 och 10 900 kcal per
m- och tim. användes. De bränslen, som provades, voro
amerikansk (Pennsylvania) och welsisk antracit,
skotsk semi-antracit, gasverkskoks och tung koks
(by-product coke) frän Canada, vidare canadensiska kol
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
