Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 9. 1 mars 1930 - Varför kopplas ej järnvägsvagnarna automatiskt i Europa? av E. Nothin - Statens vattenkraft i Motala ström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
124
TEKNISK TIDSKRIFT
15 febr. 1930
Fig. 6. Willison-Knorr-koppel efter verkställd koppling.
med nedtill 135 m radie samt får icke utgöra hinder
för framförande av redan hopkopplade fordon i
kurvor med 90 m radie.
Den teoretiska beräkningen av detta villkors
innebörd är relativt komplicerad och belyses i förslaget
med utförliga exempel.
5. Då två sammankopplade vagnar tryckas mot
varandra i kurva med 135 m radie med en kraft av
20 ton, får den beräknade kraftkomposanten i sidled
även under ogynnsammaste förhållanden ej överskrida
halva skentrycket per axel vid tom vagn.
7. Det automatiska kopplet skall funktionera även
då fordonen framföras över växelvall ("åsnerygg").
10. Det automatiska kopplet skall hava en
draghållfasthet av minst 150 ton och en tryckhållfasthet
av minst 200 ton.
11. Kopplet skall vara av enkel och robust
konstruktion samt funktionera oberoende av köld, snö
m. m. Användningen av
fjädrar skall i görligaste
grad undvikas. Om de
likväl finnas, skall det vara
sörjt för att brott å eller
deformation av desamma
icke medför särkoppling av
sammankopplade fordon.
12. Kopplet skall vara
så konstruerat, att
förslitningen blir den minsta
möjliga. För nötning särskilt
utsatta delar skola lätt
kunna utbytas.
13. Vagnarna i ett
tågsätt skola utan risk och
med måttlig
kraftansträngning kunna avkopplas
från vardera sidan medelst
en enkel anordning.
Kopplen skola ej kunna
inställas i sådant läge, att de
skadas vid vagnarnas hopskjutning.
14. Det skall vara möjligt att från vardera
vagnssidan inställa kopplets delar, så att
kopplingsförmågan sättes ur funktion. Men det skall därjämte vara
möjligt, att inställa kopplet i sådant "lossläge" att
vid "skjuts" den angränsande vagnen visserligen
frigöres, men kopplet därefter av sig självt återtar
"kopplingsläge".
15. Kopplet skall möjliggöra användning av
sidobuffertar och utan svårighet skall kunna uppsättas på
nu befintliga järnvägsfordon. Fordon med
automatiskt koppel skola kunna sammankopplas med vagnar
med skruvkoppel och skall följaktligen föreskrivet
fritt utrymme för vagnskopplare finnas.
Utskottet har slutligen utarbetat detaljerade
bestämmelser angående förfaringssätt vid officiell
undersökning av de automatiska koppel, vilka efter prov vid
till U. I. C. (Int. järnvägsunionen) ansluten järnväg
av dennas förvaltning hos U. I. C. föreslås böra
ifrågakomma som blivande internationellt automatiskt
koppel.
STATENS VATTENKRAFT I MOTALA STRÖM.
Regeringen har av innevarande års riksdag äskat
ett anslag av 200 000 kr. för påbörjande av arbeten
med en ny kraftstation i Motala ström mellan
Norrbysjön och Roxen. Vattenfallsstyrelsen har nu
framlagt definitivt förslag till utbyggnad av de kronan
tillhöriga fallen på nämnda sträcka samt i en
särskild skrivelse hemställt om förslag till riksdagen
om godkännande av styrelsens avtal om förvärv av
aktiemajoriteten i Motala ströms kraftaktiebolag (se
Teknisk tidskrift, häft. 6, 1930) och av Nykvarns
Kraftstation i Motala ström.
I den nämnda fallsträckan ingå följande fall:
Närmast utloppet från Norrbysjön ligger fallet vid Råby
med total höjd av ca 7 m. Detta äges av kronan och
är endast mycket ofullständigt utnyttjat av en
kronan tillhörig gammal kvarn. Efter en relativt lugn
älvsträcka vidtaga de kronan tillhöriga, numera out-
nyttjade fallen vid Ljung med totalt ca 9 m fallhöjd.
Längre ned följa fallen vid Jakobslund och Malfors
med totalt ca 12 m fallhöjd, ävenledes tillhöriga
kronan. En del av vattenkraften i dessa fall arrenderas
av ägaren till chokladfabriken i Malfors, vilken
enligt avtal med staten är skyldig att vid
vattenkraftens fullständiga utbyggande avstå från naturkraften
mot erhållande av en viss leverans av elektrisk energi.
Slutligen finnes närmast Roxen ett fall vid Nykvarn
med ca 4 m fallhöjd. Detta fall äges till minst
hälften av kronan och i övrigt av Linköpings elektriska
kraft- och belysningsaktiebolag samt tillgodogöres i
en anläggning, vilken togs i bruk år 1908 och äges
av nämnda kraftaktiebolag, vars aktier numera
innehavas av Linköpings stad.
För fallsträckans utbyggnad ha ett antal
utredningar blivit gjorda, vilka nu reviderats av vatten-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
