Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 37. 13 sept. 1930 - Markedsbrev fra United States, av E. C. Melby
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 sept. 1930
hösten men at næste vinter igjen vil bli en daarlig
Periode med meget indskrænket aktivitet og at vi vil
komme et godt stykke ind i 1931 för forholdene vil
nærme sig de normale.
Det kan kanske være av interesse i forbigaaende å
bemerke at Henry Ford’s teori er at der eksisterer ikke
nogen saadan ting som överproduktion hvis man laver
sine ting gode nok och billige nok. For raaprodukter som
hvete og bomuld maa vi finde flere anvendelser, sier han.
Om han selv tror paa denne teori skal være usakt; den kan
jo meget let debateres; men Ford förblir en av
reklamelandets bedste reklame-menn; han greier altid å faa
sit navn ind paa avisernes förste sider naarsomhelst
han önsker det.
En kortfattet översikt over de vigtigste industriers
stilling ved utgången av förste halvaar viser for de
flestes vedkommende en indskrænket aktivitet og
gjen-nemgaaende mindre heldig stilling end ved aarets
be-gyndelse. Landbruksindustrien har set stadig synkende
priser paa sine viktigste produkter paa grund av
enorme lagere som endnu er med os ifra 1928 og 1929.
Eksporten av landbruksprodukter, saavel som det
in-denlandske forbruk av varer som bomuld, har faldt av
betydelig. Hvete staar nu i ca. 90 cents per bushel imot
$ 1: 35 ved begyndeisen av aaret; mais har holdt sig
omkring 80 cents de sidste tre maaneder efter å ha faldt
ifra $ 1: 05 omkring aarskiftet; bomuld har faldt
gradvis ifra 17 cents per pund i januar til ca. 13% cents,
imot en pris paa 19% cents for ett aar siden. Rug og
havre, smör og egg, sukker og kaffe, kjöt og grönsaker
har alle faldt betydelig i pris i de sidste seks maaneder.
Det er imidlertid höist sansynlig at enkelte av disse
priser meget snart vil gaa op igjen ganske merkbart
då utsigtene for dette aars höst er mindre gode paa
grund av en usedvanllg hete og törke i sommer over
store strækninger av landet. |Specielt mais og
grön-sake-avlingene men ogsaa kornhösten er blit delvis
ödelakt av torken, og en under middels höst vil
selv-fölgelig bety höiere priser.
Jern og staalindustrien hadde et forholdsvis godt
förste kvartal men et mindre godt andet kvartal. I de
förste tre maaneder steg produktionen ifra 50 % av fuld
kapacitet ved aarskiftet til ca. 8-5 à 90 % i mars. I mai
og juni faldt aktiviteten imidlertid igjen til under 75 %
og i juli har den holdt sig omkring 60 à 65 % av fuld
kapacitet. Samtidig har prisene fortsat å fälde.
Staal-barrer staar f. eks. nu i $ 31: — per ton imot $ 33: —
for tre maaneder siden og $ 3’5: — per ton for ett aar
siden. Baade hvad aktivitet og hvad prisen angaar er
man nu noksaa sikker paa at man har naadd bunden og
at en forbedring vil ikke la vente sa svært længe paa
sig. Nedenstaaende tabel av U. S. Steel Oorporations
nye bokförte ordres, skibninger og ufyldte ordres
("forward ordres") gir et godt billede av industriens stilling
gjennem de förste seks maaneder av aaret
sammen-lignet med samme periode ifjor:
1930 1929
Nye Skib- Ufyldte Nye Skib- Ufyldte
ordres ninger ordres ordres ninger ordres
(Procent av (Millio- (Procent av (Millio-
fuld ner ton) fuld [ner ton)
^kapacitet) kapacitet)
Januar ...... ....... 67 72 4,08 99 90 4,11
80 4,03 98 95 4,14
Mars ........ ....... 86 75 4,14 117 98 4,41
April ........ ....... 77 76 4,26 101 100 4,43
Mai .......... 74 4,22 91 100 4,30
Juni ......... ....... 77 73 4,30 96 100 4,26
I august og gjennem resten av aaret venter man sig
foröket efterspörgsel efter staalprodukter ifra
automobilindustrien og petroleumsindustrien og fortsat jevn
efterspörgsel ifra bygningsindustrien, landets jernbaner og
maskinfabrikanter.
Bygningsindustrien har været noget skuffende i förste
533
halvaar og har ligget betydelig under det foregaaende
aar i aktivitet. Månge av de offentlige arbeider som
har været planlagt till avhjælp av arbeidsledigheten er
endnu ikke blit paabegyndt paa grund av offentlig
som-leri med å appropriere de nödvändige penge, osv.; naar
disse arbeider nu i en nær fremtid kommer under vei
skulde bygningsindustrien utvise en voksende aktivitet
og bygningsmaterial-prisene, i sin helhet, en fastere
tendens.
Gjennemsnitsprisen for fabrikeret staal staar nu i
$ 2: 17 per 100 lbs., den laveste tiden juli 1922, og rujern
staar i $ 17: 09 per gross ton imot $ 18: 21 ved aarets
be-gyndelse. Dette er den laveste gjennemsnitspris for
rujern siden 1921. Samtidig kvoteres tin i 29% cents per
lb. imot 47 cents for ett aar siden, zink i 4% cents imot
ca. 6% cents i juli 1929, og bly 5% cents per lb. imot 6%
cents paa denne tid ifjor. Man venter at bly og zink
skal vise en fastere pristendens over resten av aaret.
Kobber blev nedsat ifra 18 cents til 14 cents per lb. tidlig
i april og faldt i andet kvartal gradvis til 11 cents.
Denne pris venter man vil holde nogenlunde uforandret
i sidste halvaar. Det er den laveste pris for kobber
siden 1921.
Automobilindustrien har hat et forholdsvis daarlig
halvaar sammenlignet med samme periode ifjor men ikke
nær saa galt sommenlignet med de förste seks maaneder
av 1928. Produktionen har været omkring 70 % av
til-virkningen i förste halvaar ifjor men vel 90 % av
produktionen i samme periode i 1928. Enkelte merker har
imidlertid faldt av i solg betydelig mere end det
gjen-nemsnitlige tilbakefald mens nogle faa fabrikate har
faldt av mindre. Ingen utviser forökelse av salg. I de
förste fem maaneder utgjorde de totale indenlandske
salg av passagerbiler 1 392 658 imot 1 768 826 biler i
samme periode ifjor. De ti ledene merker og deres
procent av det totale salg var:
1. Ford ..................................... 41 %
2. Chevrolet ................................ 23 %
3. Buick .................................... 3,2 %
4. Plymouth ................................ 2,7 %
5. Pontiac .................................. 2,6 %
6. Dodge ................................... 2,6 %
7. Chrysler ................................. 2,5 %
8. Essex .................................... 2,4 %
9. Oldsmobile ............................... 2,0 %
10. Nash ..................................... 1,7 %
Disse merker svarte for ca. 84 % av alle salg. Kjendte
merker som Studebaker, De Soto, Packard, Hudson,
Hup-mobile, Oakland, Willys Overland linien, osv. delte derför
de resterende 16 %. Eller, sat op paa en anden maate,
Ford, General Motors og Chrysler Corporation
(indbe-fattende Plymouth, Dodge, Chrysler og De ’Soto bilene)
tok 86 % av salgene, og de ca. 20 övrige fabrikanter delte
14 % av markedet mellem sig.
Salget (til publikum) av alle General Motors merker
utgjorde i de förste seks maaneder 657 829 biler imot
847 751 i samme periode ifjor. Dette er en reduktion paa
ca. 22% »/o. Chrysler Corporations salg viser et
tilbakefald paa ca. 23% % og Fords paa ca. 15 à 16 %. Av
andre merker viser Essex, Nash, Studebaker, m. fi.
nedgång i salg paa 40 à 50 % og Willys Overland linien et
tilbakefald paa nær 70 %.
I sin helhet har bilene i den laveste prisklasse blit
berört betydelig mindre av de daarlige tider end bilene i
de höiere prisklasser. Den störste relative vinding
til-falder Plymouth av Chryslerfamilien som er kommet op
i 4: de pläds iblandt de ti ledende merker ifra 10:de
pläds ifjor. Dette merke vil herefter höist sansynlig bli
å finde i tredie pläds, efter Ford og Chevrolet som er
dets nærmeste konkurenter. Plymouths priser har blit
nedsat indtil de nu löper ifra $ 53,5: — til $ 625: — fob.
Detroit. Samtidig har bilen faat et nyt, vakrere
karos-seri og flere mekaniske forbedringer. Den nye Plymouth
TEKNISK TIDSKRIFT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
