Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 25 okt. 1930 - Tävlingen om ny trafikled Skeppsbron—Blasieholmen—Nybroplan i Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
25 okt. 1930
TEKNISK TIDSKRIFT
603
Fig. 7. Nr 19. Motto: Under vattnet.
plans i och för sig rediga utformning ger icke
erforderlig kapacitet; särskilt äro anordningarna för
spårvägstrafiken otillfredsställande.
Den föreslagna högbebyggelsen vid trafikledens
mynning vid Nybroplan kan icke anses önskvärd.
Nybroplan är arkitektoniskt förtjänstfullt utformad.
Förslaget förutsätter viss utfyllning i inre delen av
Nybroviken.
Nr 21: "Viribus unitis". För lösningen av
tävlingsuppgiften hava författarna undersökt och
framlagt sju alternativa förslag, varav fyra bro- och tre
tunnellösningar. Samtliga brolösningarna anse
författarna medföra den betydande nackdelen, att de
Fig. 8. Nr 20. Motto: Över vattnet.
mer eller mindre spoliera det fria vattnets
skönhetsvärde, vars bevarande de beteckna såsom ett
primärkrav. Ju längre uppströms bron förlägges, desto
mindre bliva emellertid enligt författarnas mening
— vilken jämväl prisnämndens flertal delar —
olägenheterna ur stadsbildens synpunkt.
Alt. I. Broläge Slottsbacken—Blasieholmens södra
udde; bron stiger bågformigt i lutning 1 :15 till en fri
höjd över vattnet av 10 till 11 meter.
Trafikleden förhållandevis ostörd av andra
huvud-trafikströmmar. Brons norra och södra landfästen
vä! ordnade med fria plankorsningar; Nybroplans
utformning trafiktekniskt god.
Ur utseendesynpunkt torde denna bro enligt
prisnämndens mening ej blott genom sitt läge utan även
genom sin höjd över vattnet komma att giva en
synnerligen ofördelaktig verkan. De fördelar för
sjöfarten, som författarna genom brons höjning velat
ernå, torde, såsom det förslaget bifogade yttrandet
av Vaxholmsbolagets direktör visar, vara av
tvivelaktigt värde. Estetiskt belastas förslaget vidare
genom den höga uppbyggnaden av landfästet vid
Nationalmuseum samt, liksom andra förslag med detta
broläge, genom borttagandet av Gustaf III:s staty.
Förslaget innebär utfyllningar såväl söder om
National-museum som vid Norra Blasieholmshamnen i
Nybroviken; av dessa torde särskilt den förra innebära
olägenheter för stadsbilden.
Alt. II. Broläge
Logårdstrappan—Nationalmusei-parken.
Trafikledens utformning i det hela god. Med detta
broläge har det emellertid icke varit möjligt att
såsom i det förra alternativet anordna fria
plankorsningar vid brofästena. Trafikleden är såsom i det
förra alternativet jämförelsevis lång men fri från
friktioner med andra huvudtrafikströmmar.
Förslaget nödvändiggör liksom det förra
alternativet vissa utfyllningar vid Norra Blasieholmshamnen
och i Nybrovikens inre del, men dessa kunna
knappast anses innebära större olägenheter.
Alt. III. Broläge i riktning mot Fersenska
terrassen; trafikleden fortsätter i tunnel under detta
kvarter till Arsenalsgatan, som avsevärt breddas och
vidgar sig trattformigt emot Nybroplan. Liksom i
föregående alternativ ledes trafiken från Hamngatan till
Strandvägen i tunnel under Nybroplan.
Trafiklösningen i allmänhet tillfredsställande; den
nya nordsydliga och den östvästliga trafiken framgå
utan att störa varandra. Av de olika
stadsplanelösningar, som föreslagits vid detta broläge, torde den
här föreslagna förtjäna särskilt beaktande.
Utformningen av Nybroplan är trafiktekniskt bättre
än i övriga förslag men försämras genom en av
tävlingsuppgiften ej påkallad spårvägslinje i
Arsenalsgatan.
Ur utseendesynpunkt belastas förslaget av däri
ingående breddning av Skeppsbron framför slottet
genom utfyllning i Norrström.
Alt. IV. Bron förlagd i riktning mot Kar] XII:s
torg, som utbildats till en trafikplats. Trafikleden
fortsätter i en till 24 meter breddad Arsenalsgata
fram till Nybroplan.
Enligt detta alternativ uppkomma besvärande
friktioner och korsningar mellan olika trafikströmmar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
