Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 25 okt. 1930 - Tävlingen om ny trafikled Skeppsbron—Blasieholmen—Nybroplan i Stockholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
604
TEKNISK TIDSKRIFT
25 OKT. 1930
Fig. 9—11. Nr 21. Motto: Viribus uiiitis. Alt. I. II, III.
såväl vid brons norra landfäste som i
Arsenalsgatan. Utformningen av Nybroplan,
liksom i alternativ II, relativt god.
Ur utseendesynpunkt belastas förslaget
av däri ingående breddning av Skeppsbron
framför Slottet genom utfyllning i
Norrström.
Alt. V. Tunnel med nedfart å Skeppsbron
vid Gustaf III:s staty och norra mynningen
i Stallgatan strax söder om Norra
Blasie-holmshamnen. Trafikleden fortsätter som
gata fram till Nybroplan; tunnel under
Nybroplan för trafiken
Hamngatan—Strandvägen.
Alt. VI. Samma tunnelinslag å
Skeppsbron som i föregående alternativ, men
tunneln gör en större båge mot norr och
fortsätter under kvarteren Näckebro,
Fersenska terrassen och Ladugårdsbron med
tunnelmynningen anordnad i det senare
kvarteret vid Nybroplan.
Alt. VII har betecknats såsom
huvudförslag och i detalj behandlats.
Tunnel med samma nedfart och i
huvudsak samma sträckning som enligt närmast
föregående alternativ. Tunneln utmynnar
i en trattformigt vidgad Arsenalsgata fram
emot Nybroplan, som utbildats till en stor
trafikplats i huvudsaklig överensstämmelse
med broalternativet III. Även i detta
alternativ ledes gatutrafiken Hamngatan—
Strandvägen i tunnel under Nybroplan.
Av de tre tunnelalternativen är
huvudförslaget ur trafiksynpunkt avgjort att
föredraga. Norra tunnelmynningens
förläggning enligt vare sig alternativ Y eller
alternativ VI medför, såsom författarna själva
anmärka, trafiksvårigheter, vilka särskilt
vid tunnelmynningen i Stallgatan torde
bliva av sådan art, att detta alternativ
knappast kan ur trafiksynpunkt godtagas.
Anordningen av södra tunnelmynningen
vid Gustaf III:s staty innebär ett intressant
arkitektoniskt uppslag men medför den
nackdelen, att södergående trafik måste
ledas mellan Gustaf III:s staty och vattnet.
Enligt samtliga alternativ måste
utfyllningar ske i Nybroviken, enligt alternativ
V i relativt stor omfattning. Ä andra
sidan föreslå författarna i tunnelalternativen
en inflyttning av kajen nedanför slottets
östra fasad. Vid tunnelns förläggning i
slottskajen uppföres nämligen en ny
kaj-mur innanför den gamla och slottet bringas
därmed närmare Strömmens vatten.
Tunnelsträckningen under kvarteret
Näckebro torde medföra stora tekniska
svårigheter och betydande kostnad.
Om samtliga de förslag, som av dessa
författare framlagts, gäller, att de äro väl
och omsorgsfullt utarbetade.
Tunnelförslagen äro dock i konstruktivt hänseende
summariska och sakna tillräckligt underlag
för bedömande ur teknisk och ekonomisk
synpunkt.
Den utförliga beskrivningen och diskus-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
