Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 46. 15 nov. 1930 - Notiser - Ny telefonkabel till utlandet - Nationernas förbund och lufttransporten - Chalmers tekniska institut - Smidda ventiler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
648
teknisk tidskrift
15 NOV. 1930
sätter kabeln ca 17 km till Stralsund och på svenska
sidan ca 25 km till Malmö. Kabeln är på hela sträckan
armerad; sjökabeln, som är utförd i tvenne delar med
skarv mittsjöss, har nedlagts av en tysk
entreprenörsfirma, under det att landkablarna utförts av resp.
förvaltningar. På sträckan Malmö—Kämpinge har man
frångått det hittillsvarande bruket att förlägga kabeln i
eller invid landsvägen. Även i vägarna börjar det
nämligen bli trångt om utrymmet för ledningar «ch kablar
m. m. Med hänsyn även till permanentbeläggningen har
man funnit det fördelaktigare att framdraga kabeln
ter-rängledes, kortaste vägen.
Den nya kabeln innehåller icke mindre än 84
dubbelledningar för telefoni, vartill kommer en dubbelledning
för den planerade radioöverföringen mellan Sverige och
Tyskland.
Nationernas förbund och lufttransporten. Vid
nationernas förbunds församlings tionde möte (1929)
antogs en resolution, i vilken yrkas på önskvärdheten av
ett närmare ekonomiskt samarbete
lufttransportföretagen emellan. I överensstämmelse med denna
resolution tillsattes en särskild expertkommitté, vilken
sammanträdde i Geneve under dagarna 8—12 juli 1930,
huvudsakligen i syfte att undersöka frågorna rörande
internationell organisation av luftfarten.
De viktigaste frågorna voro följande: likformighet
mellan de nationella lagstiftningarna rörande luftfart;
samverkan mellan organisationer inom luftfarten;
tillstånd för utländska företag sysselsatta med
regelbunden internationell lufttransport; framsteg inom det
internationella samarbetet å luftfartens område samt
studiet av vissa lagliga och administrativa frågor, vilka
beröra utvecklingen av internationellt samarbete på
lufttransportens område.
Under förhandlingarna lades stor vikt på behovet av
ett närmare och mera effektivt internationellt
samarbete i alla med lufttransporten sammanhängande
frågor. Kommittén beslöt att företaga ett urval av vissa
frågor, som den anmodade sekretariatet att närmare
utreda till nästa sammanträde med kommittén. Bland
dessa frågor må nämnas följande: bestämmelser
rörande registrering av lufttransportmedel; gällande
administrativa formaliteter och villkor med avseende å
luftfartspersonalens nationalitet, för utrönande av,
vilka ändringar i den nuvarande lagstiftningen, som
äro ägnade att främja det internationella samarbetet
inom lufttransporten; luftfartsförsäkring och
möjligheten att införa en förenklad sådan på effektiv
internationell basis; samt socialförsäkring för personal
anställd av internationella luftfartsbolag.
Experter utsedda av kommitténs ordförande skola
biträda vid utarbetandet av rapporterna rörande dessa
frågor. Vad beträffar den sistnämnda frågan,
socialförsäkring, kommer internationella arbetsbyrån att
ombedjas medverka vid utredningen eller vidtaga sådana
åtgärder, som arbetsbyrån anser erforderliga.
Chalmers tekniska institut. Från Chalmers tekniska
instituts högre avdelning utexaminerades under
läsåret 1929—1930 49 elever, därav 14 mekanister, 3
kemister, 2 skeppsbyggare, 14 elektriker, 11 väg- och
vattenbyggare och 5 husbyggare. Från lägre avdelningen
avlades fullständig avgångsexamen av 44 elever och
från kompletteringskursen av 18 elever. Under
höstterminen 1929 inskrevos 155 nya elever. Antalet vid
institutet inskrivna elever utgör under höstterminen
1930 558, därav 326 i högre avdelningen och 232 i lägre
avdelningen. Av högre avdelningens elever höra 71
till fjärde årskursen, 61 till tredje, 74 till andra och 120
till första. Fördelningen på olika fackavdelningar inom
de tre högre årskurserna är följande: 57 mekanister,
39 kemister, 9 skeppsbyggare, 48 elektriker, 44 väg- och
vattenbyggare och 9 husbyggare.
Smidda ventiler. Fordringarna på maskinindustrien
från den moderna värmeteknikens sida hava alltmer
stegrats under de senaste åren. Ångtryck från 30 till
100 kg/cm’2 och temperaturer mellan 4000 till 5000 höra
icke längre till sällsyntheterna. Icke minst göra sig
Fig. 1. Smidd ventil
de stegrade fordringarna gällande beträffande
armaturen.
För att uppfylla dessa fordringar har man nyligen
övergått till framställning av smidda ventiler av
särskilt utförande för höga tryck. Under det att smidda
ventiler hittills endast konstruerats för särskilda
ändamål, vanligen för provningsanläggningar, tillverkas de
numera i serier, vilket bevisar, att användningen av
högtrycksånga utvecklats snabbt och att
experiment-stadiet är förbi.
Fig. 1 visar en sådan smidd ventil. Det framförallt
anmärkningsvärda är, att ventilhuset är hejarsmitt i
Fig. 2. Obearbetat yentilhus efter den andra smidesproceduren.
ett stycke med flänsarna. Medan smidda ventiler
tillverkades blott i enstaka exemplar, smiddes ventilhuset
för hand, vanligen i form av ett fyrkantigt block med
två på sidan fastsmidda tappar. Dessa tappar
gängades, varefter flänsar påskruvades och svetsades. Detta
utförande hade många brister. Vid de nya smidda
ventilerna framställes därför ventilhuset ur ett stycke.
Vid smidningen observeras noga, att styckena icke
brännas, att intet slagg smides in och att inga veck
bildas; även stålets rätta värmebehandling är en
förutsättning för högklassigt smidesarbete.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
