Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 jan. 1930
MEKANIK
15
apparatur och tabeller, vilka i hög grad förenkla en
annars ganska vidlyftig kalkulation.
I fig. 4 synes till höger om transformatorn en
noggrant justerad kvicksilvertermometer för mätning av
rumstemperaturen. I fig. 6 visas arbetsbordet med alla
de för den interferentiella mätningen erforderliga
instrumenten och tabellerna. I mitten, under tabellerna,
hänger en precisionsaneroidbarometer och till höger en
s. k. Aspirations-psychometer för mätning av luftens
fuktighetshalt. Samtliga med tillhjälp av dessa instrument
gjorda avläsningar sammanföras och med tillhjälp av
korrektionstabeller och räknestickor, pà ett
jämförelsevis enkelt sätt, komplettera de rena interferentiella
iakttagelserna.
Rent vetenskapligt sett är noggrannheten av alla
interferentiella mätningar i främsta hand beroende av
tillförlitligheten hos dessa instrument, i synnerhet
temperaturbestämningen och det är ingen överdrift när
man påstår att en noggrannhet av 0,ooi ^ kan uppnås
under förutsättning av en god apparatur och vana vid
handhavandet av densamma. Därför kunna också de
institutioner, som arbeta med dessa apparater under
iakttagande av alla försiktighetsåtgärder, garantera en
praktisk noggrannhet av mätstycket av 0,oi—0,02
vilken dock i realiteten kan vara betydligt högre.
LITTERATUR
Bokanmälan.
Fahrzeug-Getriebe, av Max Süberkrüb. 190 sid. med
153 fig. Berlin, Julius Springer, 1929. Pris bunden
M. 25: 50.
Fahrzeug-Getriebe är titeln på en av Max Süberkküb
nyligen utkommen bok över olika anordningar för
kraftöverföring från motor till drivaxlar å motorfordon.
Arbetet torde vara den första fullständiga framställningen
över flertalet tills dato utförda överföringsanordningar
samt torde redan av denna anledning kunna påräkna flitig
användning som uppslagsbok av motorvagnstillverkare
samt å tekniska bibliotek. I inledningen lämnas en
översikt över ångmaskinens, ångturbinens och dieselmotorns
olika förutsättningar för framdrivande av motorfordon
samt redogöres för dé allmänna fordringar som måste
uppfyllas av den "förmedlande länken" mellan var och en
av nyssnämnda motorer samt resp. fordons drivaxlar.
Härefter redogöres för vissa viktigare maskinelement
som ingå i de olika överföringarna, såsom vevstakar,
kopplingar, kuggväxlar etc., varefter de olika
överföringsaggregaten utförligt beskrivas. För varje huvudgrupp
sådana lämnas en teoretisk undersökning av själva
principen, en beskrivning av utförda typer samt en
jämförelse mellan dessa med hänsyn till driftsäkerhet, vikt,
pris, verkningsgrad samt lämplighet i övrigt.
Beträffande kuggväxelöverföringarna beskrivas bl. a. de av
"A. E. G.", "T. A. G.", "Hava", "Soden", "Werdau" och
Waggonfabrik Gotha. Bokens kanske intressantaste
del är den som avhandlar hydrauliska kraftöverföringar.
Den teoretiska undersökningen av dessa är ganska
utförlig och beskrivningen över utförda typer synnerligen
rikhaltig. Bland desamma må här nämnas Lenz,
Schneiders, Schwarzkopfs, Roséns, Lauf-Tomas, Hetje-Shaws,
Janneys och Watebbubrys överföringar. Synnerligen
intressant är jämförelsen mellan dessa system, bland
vilka förf. synes föredraga dem av Lauf-Toma och
Hele-Shaw, båda med stor driftsäkerhet och en
medelverkningsgrad av 85 à 87 %. I avdelningen för elektrisk
kraftöverföring lämnas en ganska utförlig redogörelse
för detta systems teori och dess verkningssätt under olika
driftsförhållanden. Av de beskrivna elektriska systemen
fäster man sig särskilt vid den av Ferd. Porsche
uppfunna, för automobiler använda elektriska
kraftöverföringen. I bokens senare del göras intressanta jämförel-
ser mellan samtliga system bl. a. ur rent ekonomisk
synpunkt med hänsyn tagen till de speciella fordringar som
kunna ställas på anordningen för kraftöverföring å lok,
motorvagnar och omnibussar.
Med hänsyn till arbetets .grundlighet och
detaljrikedom hade man måhända väntat ett något större
hänsynstagande till bensinmotorerna såsom drivmaskineri, men
denna underlåtenhet uppväges mer än väl av arbetets
stora förtjänster i övrigt, varför detsamma anses kunna
rekommenderas som en värdefull vägledning för
konstruktörer och uppfinnare inom motorvagnsbranschen.
E. N.
Lehrbuch des Maschinenbaues, utgiven av Esselbobn.
2—4 uppl. Första bandet (861 sid. med 1100 fig.).
Andra bandet (700 sid. med 2 100 fig.). Leipzig,
Wilhelm Engelmann, 1926 resp. 1928. Pris bund. M. 49:—.
Ifrågavarande arbete utgör fortsättning på en
samling större verk av samma utgivare, som utkommit i ett
flertal upplagor och sålunda tydligen uppskattats.
Arbetet omfattar följande kapitel:
Del. I.
1) Maskinteknikens material av ing. J. Maereks, sid. 43.
2) Hållfasthetslära .......... „ „ „ 54.
3) Maskinritning .......... „ prof. L. Klein, „ 28.
4) Maskinelement ......... „ ing. J. Maereks, „ 59.
5) Ångkraftanläggningar....... „ „ 377.
6) Gasgeneratorer och för-
bränningsmotorer ..... „ „ „ „ 76.
7) Vindmotorer ............ „ „ „ „ 32.
S) „ 72.
9) Fläktar och kompressorer „ „ „ „ 112.
Del. II.
10) Elektriska maskiner av övering.R. Backmann, sid. 198.
11) Yattenkraftmaskiner av professorerna P. Geb-
lach, G. Sandel och A. Schmidt......... „ 158.
12) Luftmaskiner och kranar av prof. H. Weihe, „ 110.
13) Byggnadsmaskiner „ „ „ „ 75.
14) Bearbetningsmaskiner av professor Alwin
Nachtweh .................................138.
Man ställer sig tveksam om det berättigade att
sammanföra så mångahanda saker i ett arbete, varigenom
detta får karaktären av handbok mera än av lärobok.
Emellertid äro de olika kapitlen så pass utförligt
behandlade att jämväl en ingenjör, som står främmande
inför ett maskineri, som han får på sin lott att sköta,
kan med tillhjälp av handledningen i boken komma till
en rätt ingående förståelse av maskineriets principiella
egenskaper. I de vanliga handböckerna äro i regel varje
maskin så kortfattat behandlad att den som ej äger
förkunskaper just i det maskineri, det är fråga om, har
mycket svårt att få ett grepp på saken. Genom den
betydligt fylligare och på undervisning lagda
framställning, som boken använder, har den därför ett betydligt
ökat värde utöver handböcker dels som god hjälp åt
studerande vid tekniska skolor, dels ock efter min
mening framförallt åt driftingenjören, som i vilken industri
han än må vara anställd, nästan alltid står främmande
för ett och annat hjälpmaskineri, som han möter i sin
industri, och därför väl behöver det stöd en undervisning
på området kan giva.
Det torde vara nästan omöjligt att undvika vissa
ofullständigheter och kanske jämväl felaktigheter, när
en och samma författare åtager sig så varierande
områden som ing. Maereks i del I. Man får intrycket av
att särskilt värmetekniken blivit styvmoderligt
behandlad, under det att ångmaskinlära mera kommit till sin
rätt.
Kapitlet Maskinritning synes väl försvara sin plats
och visar att utgivaren känner svagheten hos flertalet
ingenjörer i detta hänseende.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
