Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 1. 3 jan. 1931
- Konjunkturförhållandena vid årsskiftet, av Filip Oberger
- Några anteckningar från den internationella järnvägskongressen i Madrid 1930, av Hjalmar Nordenhem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Kursutvecklingen på vår fondbörs influeras tack
vare våra utlandsnoterade papper, främst
Kreuger-papperen, starkt av fluktuationerna på
New Yorkbörsen. Kursfallet sedan årets början utgör för
A-listans papper cirka 18 %. Svagast är kursfallet
för bankpapperen eller endast 3 %. Starkt ha drabbats
rederier samt trävaru- och massaföretagen liksom
givetvis våra bruksföretag.
Filip Oberger.
NÅGRA ANTECKNINGAR FRÅN DEN INTERNATIONELLA
JÄRNVÄGSKONGRESSEN I MADRID 1930.
Av maskiningenjör HJALMAR NORDENHEM.
Den elfte internationella järnvägskongressen
sammanträdde den 5–15 maj f. å. i Madrid. Antalet
deltagare i kongressen uppgick till över 900, varvid de
flesta nationer i världen voro representerade.
"Association Internationale du Congrés des Chemins
de Fer" är en sammanslutning, som f. n. omfattar 230
järnvägsförvaltningar i 42 olika stater med en sammanlagd
linjelängd av 620 000 km. Genom avhållandet av
kongresser i olika länder vill denna sammanslutning av
järnvägsförvaltningar giva kongressdeltagarna möjlighet
att å ort och ställe taga kännedom om till järnvägsnätet
hörande saker. Föreningens angelägenheter handhavas
mellan kongresserna av en permanent kommission i
Bryssel, vilken består av ett 50-tal ledamöter, valda
bland föreningens medlemmar. Föreningens organ är
en i Bryssel utkommande tidskrift "Bulletin de
l’association internationale du Congrés des Chemins de Fer".
Den första kongressen hölls år 1885 i Bryssel i samband
med de belgiska järnvägarnas 50-årsjubileum, den näst
sista i London 1925, samtidigt som 100-års-jubileet firades
av järnvägarnas tillvaro i England. Egentligen skulle den
11 kongressen ha hållits i Madrid redan år 1927 enligt
beslut av kongressen i Rom 1922, men blev detta ej fallet,
då framställning från England gjordes att förlägga en kongress
till London i anslutning till jubileets firande. Till varje kongress
förberedas de olika frågorna av särskilda rapportörer, utsedda
bland framstående järnvägsmän, vilka till kongressen överlämna
omfattande utredningar i varje ämne ävensom förslag till
uttalande från kongressens sida. Den 11 kongressens förhandlingar,
som höllos i Madrids senatspalats, öppnades av konung Alfons
XIII, vilken under öppningshögtidligheterna presiderade som
kongressens ordförande. Kongressarbetet fördelades på 5 sektioner.
| I | sektionen, | bana och underhåll. |
| II | ,, , | tågdrift och driftsmateriel. |
| III | ,, , | driftsanordningar å bana och bangårdar. |
| IV | ,, , | allmänna frågor. |
| V | ,, , | enklare banor och kolonialbanor. |
De huvudfrågor som av dessa sektioner behandlades och för vilka
utförliga rapporter förelågo voro:
Sektion I: användning av betong. Rälsbrott- och
slitningsmotstånd, statiska och dynamiska påkänningar i
järnvägsbroar, senaste framsteg i användandet av mekaniska
anordningar för spårunderhållet samt rationalisering därav.
Spårförbindelser mellan järnvägar och hamnar.
Sektion II: lokomotiv av nyare typer, särskilt
turbinlokomotiv och lokomotiv med förbränningsmotorer.
Förbättring av kolvånglokomotiv, elektriska lokomotiv,
personvagnar av stål, jämförelser mellan dessa och
personvagnar av trä.
Sektion III: anordning för reglering av hastigheten hos
vagnar å rangeringsbangårdar. Signalanordningar för
snälltågslinjer och större bangårdar. Dagljussignaler,
automatisk linjeblockering, affärsmässig drift.
Sektion IV: konkurrensen med automobiltrafiken.
Användning av mekaniska hjälpmedel vid bokföring och
statistik för järnvägarna. Personalutbildning.
Sektion V: lokalbanor och elektrisk drift av dessa. Motorvagnar.
Resultatet av de olika sektionernas arbete sammanfattades
i resolutioner, som sedan behandlades av kongressen in pleno.
En kort sammanfattning lämnas härnedan av innehållet i en
del av dessa rapporter och resolutioner, berörande
maskinavdelningens verksamhetsområde.
Nya lokomotivtyper och förbättring av befintliga.
Kongressen ansåg, att förvaltningarna böra uppmuntra och
underlätta de pågående strävandena att förbättra den vanliga
Stephensonska loktypen; detta särskilt genom att stödja
lokomotivfabrikanternas initiativ och arbete i denna riktning,
genom att ytterligare främja användningen av extra höga
ångtryck samt konstruktioner av lokomotiv med
förbränningsmotorer, genom att utföra metodiska provningar
av de nya lokomotivtyperna samt systematiskt publicera
de vid dessa provningar erhållna resultaten samt att
samarbeta för byggandet av provningsanstalter för lokomotiv.
Ett internationellt samgående i denna riktning skulle underlätta
arbetet med konstruktionen av nya typer.
Bland förbättringar som å senare tid införts å lokomotiv av
normal konstruktion bör särskild uppmärksamhet fästas vid
ökning av den överhettade ångans temperatur samt
förvärmningen av matarevattnet. Med stöd av de mångfaldiga
prov som blivit utförda av olika järnvägsförvaltningar samt
därvid vunnen mångårig praktisk erfarenhet ansåg sig
kongressen böra framhålla för förvaltningarna, att den
överhettade ångans temperatur kan i praktiken uppgå till
400 gr. C. om särskild hänsyn tages till smörjningsanordningar
och sättet för ångans distribution samt att nu finnas metoder
och anordningar för förvärmning av matarevattnet, vilka ge
ett tillfredsställande resultat. Kongressen förordar ett allmännare
införande av dessa förbättringar på grund av de betydliga
ekonomiska fördelar som därigenom kunna vinnas.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:27:03 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0015.html
