Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 6. 7 feb. 1931 - Notiser - Bör elektriska inspektionen förstärkas? - Vidgade utlandsförbindelser - Ny metod för framställning och distribuering av vätgas, av F. H. S. - Flygbilder till tekniska museet - En märklig industribyggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
statliga elektriska inspektionens effektivitet behöver höjas
och hemställa därför om elektriska inspektionens
förstärkning med 2 inspektörer och 3 assistenter. Till
jämförelse anföres i motionerna, att den elektriska
inspektionsverksamheten i Norge är fördelad på 6
distrikt och att inalles 19 ingenjörer äro sysselsatta
i denna verksamhet.
Vidgade utlandsförbindelser ha, enligt vad Teknisk
tidskrift erfarit, under det gångna året knutits av A.-b.
Ljungströms ångturbin, vilken såsom licensgivare för
Ljungströmsturbinerna träffat avtal med en tyskschweizisk
grupp, bestående av en tidigare licenstagare
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A. G., Nürnberg,
Siemens-Schuckertwerke A. G. och Allgemeine
Elektricitäts-Gesellschaft i Berlin samt Brown Boveri &
Cie i Baden, Schweiz samt i Mannheim, Tyskland.
Dessa firmor hava gemensamt grundat ett bolag med
namn Internationale Ljungströmturbinen-Union A. G.
(ILU) i Baden, Schweiz, och deras gemensamma
tekniska verksamhet igångsattes under föregående år
med säte i Nürnberg. Även i Frankrike har en motsvarande
organisation bildats, bestående av det av franska
Thomson-Houston och Alsacienne grundade företaget
Sté. Générale de Construction Electriques & Mécaniques
(ALSTHOM), som f. n. torde täcka mer än hälften av
Frankrikes behov av ångturbiner, samt BBC:s franska
dotterbolag, Compagnie Electro-Mécanique, Paris.
I denna grupp ingår även Ljungströmsbolagets licenstagare
sedan lång tid, Anciens Etablissements Sautter-Harlé.
Den gemensamma tekniska verksamheten för turbinens
utveckling kommer i Frankrike att handhavas av Sté. de
Fabrication d’Appareils Ljungström. De tyska och
franska grupperna samarbeta intimt.
Ny metod för framställning och distribuering av vätgas.
Du Pont Ammonia Corporation, U. S. A. har utarbetat
en metod för dissociering av ammoniak i väte och kväve,
vilken uppges åstadkomma en stor besparing i kostnaden
för väte (och kväve), som köpes på cylindrar. Ammoniaken
får i gasform passera en elektriskt upphettad "dissociator"
eller "cracker", vars sammansättning tills vidare hemlighålles,
varvid ammoniakgasen sönderdelas till en gas bestående
av 75 vol.-% väte och 25 vol.-% kväve. Från en enda
cylinder innehållande 45 kg flytande ammoniak (ca 72 liter)
erhålles omkring 124 000 liter (vid 15 °C) gasblandning
innehållande 93 000 liter väte, vilket motsvarar innehållet
i omkring 17 vanliga vätgascylindrar. Besparingen i
transport och handhavande av cylindrar är sålunda i och
för sig avsevärd, härtill kommer att, åtminstone för
amerikanska förhållanden, kostnaden för sålunda på
förbrukningsplatsen framställt väte vid nuvarande pris
på flytande ammoniak ställer sig ungefär hälften så
hög som för väte på cylindrar.
Sönderdelningsapparaten uppges vara av ytterst enkel
konstruktion och automatiskt verkande. Av de
ovanstående siffrorna framgår att katalysatorns
verkningsgrad är omkring 100 %. För svenska
förhållanden torde metoden kunna vara av särskilt
värde för svetsning och lödning med vätgas, t. e.
vid blylödning i sulfitfabriker etc. F. H. S.
Flygbilder till tekniska museet. Vid internationella
luftfartsutställningen i Stockholm i maj kommer även att
anordnas en historisk avdelning, som särskilt kommer att
lägga an på att med flygplansmodeller, bilder m. m.
åskådliggöra de viktigaste milstolparna på människans väg
till luftens erövring. För komplettering av det
utställningsmaterial, som under ledning av utställningskommittén
och under medverkan av tekniska museet i Stockholm redan
är sammanfört eller nu anskaffas, önskar utställningen erhålla
fotografier och andra bilder av flygmaskiner och
flyguppstigningar särskilt från tiden före år 1915.
Icke minst önskvärt vore att förvärva fotografier, tagna av
amatörfotografer vid märkligare flygtillfällen, men uppgifter
om och anvisningar på målade tavlor, äldre stick eller bilder
i andra utföranden mottagas med tacksamhet.
"Tekniken i karikatyren" är ett ämne, som kan synas
värdelöst, men som mången gång har åtskilligt av intresse
att bjuda, då det ofta ger en glimt av, hur samtiden
mottagit en ny uppfinning eller ett tekniskt framsteg.
Då det särskilt i flygningens barndom skämtades rätt
kraftigt med det såsom outförbart ansedda flygandet
med maskiner tyngre än luften, torde det icke vara uteslutet,
att en del hittills okända mera skämtsamma bilder även
skulle kunna komma fram. Tekniska museet vädjar
därför till alla, som inneha flygtekniska bilder av olika
slag, att sätta sig i förbindelse med museet, adress
Grevturegatan 14, Stockholm 5, telefon 73080
(kl. 9–17). De bilder, som ägarna av en eller annan
anledning icke direkt vilja avstå ifrån, önskar museet
endast låna på några dagar i och för avfotografering.
En märklig industribyggnad. I Stockholms frihamn
har i dagarna en ny industribyggnad, uppförd för Ford
Motor Company a.-b., tagits i bruk. Byggnaden, till vilken
ritningarna uppgjorts av arkitekt Uno Åhrén, består av
tre lika byggnadsdelar, varav en högre än de två andra.
Detta system har valts med tanke på framtida
omdispositioner eller tillbyggnad. Tillbyggning planeras
i västra delen av det låga huset, eventuellt för inrättande
av hopsättningsfabrik. Av samma anledning har planerats
inläggning av ett mellanbjälklag i travershallen, vilket är
orsaken till de två raderna fönster (se fig.). Inom
kontorslokalerna har inretts en utställningslokal som ett
mönster för firmans försäljare. I det egentliga kontoret
har tillämpats ett system med slutna glasbås för dem som
behöva relativt lugn i arbetet. Chefens har placerats i ett
hörn med utsikt såväl över kontoret som hamnen.
Det tekniska konstruktionsarbetet har handhafts av dr
Hjalmar Granholm, som om detsamma lämnat upplysningar
beträffande en del tekniska detaljer av intresse.
Byggnadsgrunden utgöres av en mycket lös lera, på sina
håll med 12 m mäktighet, varför den tillämpade
grundläggningsmetoden blivit pålning ned till fast botten.
De använda betongpålarna med tvärsnittet 25 X 25 cm
hade mot vanligheten trubbig spets, varigenom ernåddes
bättre bärighet utan att det dock blev svårare att driva
ned pålarna.
 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
