Teknisk Tidskrift / 1931. Allmänna avdelningen / 247 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 18. 2 maj 1931 - Notiser - En ny smörjspruta - Hydraulisk kraftöverföring vid omnibussar - Reymersholmsbolaget under år 1930 - Karlstads mekaniska verkstad

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Behållarens väggar utgöras av yttermanteln A av
kalldraget stålrör, påfyllningslocket B, vilket vid
större typer är försett med handtag, samt kannan C
för matarpumpen. I apparatens främre ända är infalsat
ett bröst av gjutjärn med styrning för högtryckspumpen.

Denna är helt förlagd inuti ett kraftigt centralrör D
av kalldraget stål. Röret kommunicerar i sin inre
ända medelst sidohål med behållaren. Röret avslutas
bakåt av en fastgängad mässingsholk, utgörande
hållare för högtryckskolven E. Pumpcylindern F
utgöres av ett borrat bronsrör med ventilsäte och
återgångsventil G omedelbart framför kolvens


Smörjspruta, system Lumatic.

bottenläge. Denna placering har valts för att dödrummet
skall bli så litet som möjligt, så att det ej uppstår en
fjädrande luftvolym, som förhindrar uppkomsten av vakuum.

Pumpcylindern fortsattes framåt av ett transmissionsrör
H, även detta av kalldraget stål, och avslutas med
munstycket. Omkring transmissionsrummet befinner sig
en rekylfjäder, som med sin ena ända trycker mot en fläns
å röret, under det dess andra ända vilar mot den omkring
pumpcylindern befintliga packboxens lösa gland, på så sätt
åstadkommande en automatisk tätning.

Vid smörjning bringas munstycket i kontakt med smörjnippeln,
varefter hela apparaten kraftigt tryckes mot smörjstället.
Transmissionsröret glider då in i centralröret, och pumpcylindern
bringas även i rörelse mot kolven, som intränger i cylindern och
pressar smörjämnet genom återgångsventilen och kanalen ut i
smörjnippeln. Därefter lättas trycket, varvid rekylfjädern återför
cylindern till utgångsläget. Genom att ventilen automatiskt tillslutes
omedelbart vid första taktens upphörande, uppstår ett gott
vakuum, så att kolven omedelbart sedan den lämnat
cylindermynningen fylles med smörjämne för nästa smörjning.

Sprutan påfylles så, att bakre locket avskruvas och kannan
medelst dragning i munstycket föres till sitt bottenläge mot
bröstet, varefter behållaren helt fylles med smörjmedel.
Användes konsistensfett, kan detta, sugas upp i sprutan
genom att dess öppning nedföres i fettmassan, innan kannan
drages tillbaka. För detta ändamål är kannan försedd med
dubbla läderpackningar.

Apparaten är konstruerad för ett smörjtryck om ca 300 atm.
För att kunna fungera väl kräver den givetvis en omsorgsfullare
behandling än en vanlig smörjspruta; speciellt måste man ställa
stora anspråk på smörjmedlets renhet.

Hydraulisk kraftöverföring vid omnibussar. "Commercial
motor" (17 mars 1931) offentliggör intressanta provningsresultat
beträffande en omnibus, försedd med en engelsk 85 hkr Daimler
slidmotor samt hydraulisk kraftöverföring, system Föttinger.
Vagnen väger 9,75 ton, därav chassiet 3,3,5 ton. Med högsta
växeln inlagd, motsvarande översättningsförhållandet 7,25:1
mellan motor och drivaxel, accelererades vagnen från stillastående
till 16 km/tim, på en tid av endast 11 sek. Efter 23 sek. var
hastigheten uppe i 32 km/tim., och efter 50 sek. nåddes den
högsta hastigheten eller 64 km/tim. Vagnen gick så lugnt, att
man knappast hörde annat ljud än motorbullret, och detta är,
som bekant, ganska obetydligt vid slidstyrda motorer.
Vagnen står stilla, tills motorn nätt en hastighet av 600 v/min.
Först då detta varvtal överskrides, sätter sig vagnen igång,
vilket sker utan stöt, alldeles oberoende av den hastighet,
med vilken gaspedalen trampas ned. Vid en körning om
97,5 km på backig väg -och innefattande 49 st. uppehåll
förbrukade bussen 42,3 l bensin per 100 km.

Reymersholmsbolaget under år 1930. Ur den i
dagarna publicerade förvaltningsberättelsen för
Reymersholms gamla industri a.-b. inhämta vi följande
upplysningar om driften vid bolagets anläggningar
under fjolåret.

Driften vid bolagets superfosfat- och svavelsyrefabriker
fortgick under året utan avbrott och med tillfredsställande
resultat. Tillgången av kisbränder medgav full drift vid
kopparverket. Resultatet av verksamheten vid detta verk
påverkades givetvis av det under året inträffade starka
prisfallet å såväl koppar och zink som andra metaller men
får dock anses tillfredsställande under de prisförhållanden
som rått.

Oljefabrikens verksamhet inskränkte sig till avverkning
av det vid årets början inneliggande lagret av råvaror samt
redan då inköpta men ej levererade sojabönor. Det prisfall
å fodermedel som inträffade i slutet av 1929 accentuerades
ytterligare under fjolåret, och priserna å vegetabiliska oljor
sjönko avsevärt. Avverkningen av nämnda råvaror har
därför måst ske med betydande förlust. Då det nuvarande
prisläget å såväl råvaror som färdiga produkter ej bereder
betingelser för driftens upprätthållande, kommer driften vid
oljefabriken att tills vidare vara inställd i såväl extraktionsverket
som presseriet. Raffinaderiet kommer dock att hållas i gång
i den män som behov förefinnes för kronoljetillverkningen.

Bolagets varuomsättning under räkenskapsåret uppgick
till 23 902 380 kr. mot 35 012 700 kr. under år 1929.

Karlstads mekaniska verkstad hade, enligt den i
dagarna publicerade styrelseberättelsen, under fjolåret god
sysselsättning för verkstäderna. Under senare halvåret
förmärktes dock minskad efterfrågan på vissa av bolagets
produkter, orsakad av den inträffade lågkonjunkturen.
Priserna hava också i många fall varit försämrade.

Såväl verkstadslokalerna som maskinbeståndet undergingo
under året betydande utökningar. I Karlstad ombyggdes
stora svarveriet och cylinderavdelningen samt uppfördes
en nybyggnad för verktygsavdelningen och för upplagring
av halvfabrikat jämte stångmaterial. I Kristinehamn har
stora montagehallen förlängts ca 53 m. Bland de under
året installerade verktygsmaskinerna märkes i Kristinehamn
en karusellsvarv med 11,5 m största arbetsdiameter.

Bland märkligare leveranser under fjolåret omnämner
berättelsen 3 st. yankeemaskiner, en mångcylinderpappersmaskin,
och en kombinerad pappersmaskin för svenska pappersbruk
samt 4 st. cellulosatorkare för svenska och utländska
bruk. Bland inneliggande större beställningar märkes en
snabbgående tidningspappersmaskin, den största verkstaden
hittills utfört.

Från verkstaden i Kristinehamn levererades under fjolåret
större turbiner å tillsammans ca 125 000 hkr. Av intresse
just i år, då Kaplanturbinen kan fira tioårsjubileum, kan
vara, att verkstaden vid årsskiftet låg inne med beställningar
å 3 st. Kaplanturbiner om vardera 37 500 hkr för ryska
kraftverket Swirj samt 4 st. Kaplanturbiner å totalt 45 745 hkr
för svenska kraftverk. I samarbete med annan firma utför
verkstaden dessutom 2 st. Kaplanturbiner om vardera
16 000 hkr för Aborrfors kraftverk i Finland. För övrigt
hade verkstaden beställningar å 7 andra turbiner om
sammanlagt 73 060 hkr för inhemska och utländska

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>