Teknisk Tidskrift / 1931. Allmänna avdelningen / 259 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 19. 9 maj 1931 - Notiser - Försök med en kolpulvermotor - Tyskt-franskt samarbete inom precisionstekniken - Filmförordningen granskad av teknologföreningen - Internationell sjöfartskongress 1931

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

	Verkningsgrad	kg kol
Belastning	%	per hkrtim.
1/4	31	0,893
1/2	50	0,570
3/4	64	0,450
1/1	73	0,394
1 1/2	79	0,376

En nyhet hos den provade motorn ligger däri, att den
saknar brännoljepump för start med olja. Kolpulvret
antändes nämligen direkt och utan svårighet vid alla
belastningar. Kompressionen vid full last utgjorde
41,5 kg eller något mer än hos vanliga dieselmotorer.
Maximimitrycket var 45,8 kg och indikerade medeltrycket
11,4 kg vid en maximibelastning av 229 hkr. Denna
effekt kunde dock uttagas endast under mycket korta
perioder, enär lagren voro beräknade för maximalt
165 hkr och sålunda gingo varma vid högre belastning.
Det anmärkningsvärt höga medeltrycket måste tillskrivas
bränslets halt av syre (20 %), som ju deltager i förbränningen.

Motorn förbrukade 4 till 6 g smörjolja per eff. hkr-tim.
Man beräknar dock, att man genom centrifugering av
oljan skall kunna nedbringa förbrukningen till ca 1,5 g.
Ännu efter 700 timmars drift kunde ingen sotavsättning
förmärkas i cylindern.

Tyskt-franskt samarbete inom precisionstekniken.
Mellan ägarna av dipl.-ing. Prosper L’Orang’s världspatenter
å bränsleinsprutningspumpar och -munstycken samt
högtryckssmörjapparater, den tyska firman REF-Apparatenbau
G. m. b. H. i Feuerbach–Stuttgart och Frankrikes största
firma för tillverkning av diverse tillbehör till automobiler
och motorer Société des Magnétos R. B. i Paris, ha förts
förhandlingar om ett rationellare sätt att fylla Frankrikes och
Belgiens hehov av dylika särskilt för kompressorlösa
dieselmotorer aktuella detaljer, vilka resulterat i ett licensavtal
mellan de båda firmorna. Enligt detta avtal övertar Société
des Magnétos R. B. utövningsrätten inom Frankrike och
Belgien av ovannämnda patenter.

Förra året träffades liknande avtal för England med kolonier
mellan REF-Apparatenbau G. m. b. H. och den stora
engelska firman M. L. Magneto Synd. Ltd., vilken hör till
den bekanta Lucas-koncernen i London. Vägen synes således
nu ligga öppen för ett mycket snabbt införande av de
ovannämnda REF-apparaterna inom den utländska
motorindustrien.

Filmförordningen granskad av teknologföreningen. Det
förslag till förordning angående film, som framlagts i Statens
offentliga utredningar 1930:26, har nyligen varit föremål för
granskning av en av teknologföreningen tillsatt kommitté,
bestående av docenten John Hertzberg, arkitekten Albin
Starck och civilingenjör Robert Mossberg. Kommittén har
till prövning upptagit endast de delar av förslaget som
beröra byggnadstekniska detaljer och därmed sammanhängande
förhållanden.

I fråga om förslagets allmänna uppställning har kommittén
ansett den föreslagna uppdelningen av bestämmelserna i
dylika för biograffilm och andra för röntgenfilm vara mindre
lycklig. Förslaget förutsätter nämligen, att innehav av
röntgenfilm till större mängd än 10 kg skall anmälas hos
medicinalstyrelsen, som även skulle hava att handlägga
ärenden beträffande lagerhus och lagerrum. Detta förslag
synes bygga på den uppfattningen, att röntgenfilm endast
användes inom sjukvården, medan den i själva verket
under senare år kommit till användning även inom industrien,
ett utnyttjande, som väl icke bör ankomma på
medicinalstyrelsen att kontrollera. Då någon skillnad ur
eldfaresynpunkt icke heller föreligger mellan biograffilm
och röntgenfilm, anser kommittén att en uppdelning hellre
bör komma till stånd mellan sådan film som avser industriellt
eller enskilt behov och sådan som är avsedd för sjukhus.

I fråga om de byggnadstekniska detaljföreskrifterna har
kommittén på ett flertal punkter uttalat önskvärdheten
av ett förtydligande.

Förslaget upptager även föreskriften, att tillstånd för
uppförande av lagerhus, resp. lagerrum och filmlaboratorium,
skall sökas hos länsstyrelse. De kommitterade föreslå i
stället, att ansökan skall i samhälle, där byggnadsstadgan
är gällande, sökas hos byggnadsnämnd och i annat fall hos
länsstyrelsen. Det slutliga godkännandet av lokalerna bör
dock, såsom uttalats i förslaget, även enligt kommitterades
mening förbehållas länsstyrelse, resp. överståthållarämbetet
i Stockholm.

Slutligen framhålla de kommitterade, att de förslagets
bestämmelser, enligt vilka statens provningsanstalt göres
till föreskriftsutfärdande myndighet, icke kunna betecknas
såsom någon önskvärd utveckling, detta med hänsyn till
anstaltens arbetsuppgifter och därav betingad personalstab.
I stället borde kommerskollegium eller möjligen
byggnadsstyrelsen vara ett riktigare forum.

Internationell sjöfartskongress 1931. Under senare
hälften av september månad 1931 kommer att hållas en
internationell sjöfartskongress i Italien, varvid huvuddelen
av förhandlingarna troligen bliva förlagda till Venedig med
därefter följande resor till Rom och Genua. De frågor som
komma att behandlas vid kongressen och de meddelanden,
som därvid komma att lämnas, beröra dels inlandssjöfarten,
dels havssjöfarten och behandla ett stort antal hithörande
problem. (Tidskriftens utrymme tillåter tyvärr ej återgivande
av hela denna del av programmet, men intresserade kunna
på begäran erhålla avskrift därav.)

Från svensk sida hava avhandlingar ingivits av professor
W. Fellenius rörande hydrauliska modellförsök i förminskad
skala, av hamndirektör G. Dieden, Göteborg, rörande
administration av hamnar i allmänhet samt rörande
frihamnsförhållanden, av major Knut Petterson, Göteborg,
rörande erfarenheter om betong i havsvatten samt av
kapten L. Lawski, Stockholm, rörande elektriska
inrättningar för automatisk drift av slussportar.

Efter visst avbrott under kriget hava de tidigare vart
4:e år hållna internationella sjöfartskongresserna
återupptagits och senast ägt rum i London i juli 1923
samt i Kairo i december 1926.

Såsom Sveriges representanter i permanenta kommissionen
för dessa sjöfartskongresser, vilken har sitt säte i Bryssel,
ha under flera år fungerat generaldirektör F. V. Hansen
och generallotsdirektör E. Hägg. Sedan generaldirektör
Hansen avlidit, har kungl, maj:t till Sveriges representanter
utsett generallotsdirektör Hägg samt överingenjör A. Ekwall
i vattenfallsstyrelsen.

Föreningens medlemmar äro dels korporativa, dels enskilda.
De förra erlägga i allmänhet en årlig avgift av 100, de senare
25 belg. frcs. Då kursen för närvarande är ca 0:12 kr. per
belg. franc, är kostnaden i svenskt mynt ringa. För under
kongressår nytillträdande medlemmar är avgiften 150 belg.
franc eller 18 kr.

Medlemmar av föreningen erhålla under kongressår de
omfattande och i många avseenden värdefulla
kongressförhandlingarna rörande det nyaste inom hamn-
och kanalväsendet från skilda delar av världen samt
däremellan vissa tekniska redogörelser för utförda
arbeten. Vid kongresserna erhålla medlemmarna i allmänhet
fördelen av rabatt å järnvägsbiljetter i kongresslandet
samt å hotellavgifter. Dessutom pläga

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>