Teknisk Tidskrift / 1931. Allmänna avdelningen / 405 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 29. 18 juli 1931 - Återblick på årets luftfartsutställning i Stockholm, av Edvin Björnsjö

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

utexperimenterad, att den kunnat tagas
i ett av Deutsche Luft Kansas fraktflygplan.

Frankrikes utställning.

Tyngdpunkten av den franska
utställningen, anordnad genom
medverkan av flygministeriet, låg på
motorsidan, där Gnôme et Rhône, Lorraine,
Hispano-Suiza, Salmson och Renault
utställde luft- och vattenkylda typer från
40 hkr upp till 600–700 hkr. Av
speciellt intresse för vårt vidkommande
torde vara, att Gnôme et Rhône börjat
frigöra sig från sin engelska
licensgivare och framkommit med
självständigt konstruerade typer, Titan K,
5-cylindrig om 240 hkr och Titan Major,
7-cylindrig om 300 hkr. En 14-cylindrig
stjärnmotor om 600–700 hkr avses
även inom den närmaste tiden
framställas med användandet av samma
cylinderenhet, som i de förstnämnda typerna.

I övrigt skildrades den franska flygningens insatser
och utveckling genom modeller av representativa
flygplantyper, bilder från tidiga franska flygningar
samt diapositiv och statistik, skildrande den civila
franska lufttrafikens vidsträckta arbete. I full skala
utställdes mot slutet av utställningstiden ett
sportflygplan, Farman F 231, försett med 80 hkr
Renault-motor.

Värdefulla instrument samt motortillbehör
(startanordningar, luftförvärmare etc.) tilldrogo sig
fackmannens intresse. Överhuvudtaget gav den franska
utställningen, trots sitt koncentrerade innehåll, en
god uppfattning om den framstående roll, som
Frankrike spelar inom flygteknikens utveckling.

Övriga utställare.

Flygplan.

De fyra flygplan, vilka representerade var sin av
Sveriges tre civila flygplantillverkare samt

Fig. 7. Den finska avdelningen med spanings- och bombflygplanet Kotka,


Fig. 8. En del av den tekniska avdelningen med arbetande maskiner för
utmattningsprov å trä och metall.

flygvapnets egna verkstäder, utgjorde också en provkarta
på användandet av olika byggnadsmaterial.
"Jaktfalken" från Svenska Aero a.-b. är helt byggd i stål,
"H. E. 5" från Centrala flygverkstaden i Västerås och
"Viking" från Svenska järnvägsverkstäderna i
Linköping ha flygkroppen av svetsad
stålrörskonstruk-tion, medan vingarna äro tillverkade av trä, och
"K. 47" Iran Flygindustri, Limhamn, är ett typiskt
duraluminiumflygplan.

"Jaktfalken", som ursprungligen byggdes för
Armstrong Siddeley’s Jaguar-motor, har sedermera på
grund av motorfrågans läge inom svenska flygvapnet
försetts med Bristol Jupiter-motor med
förkompressor. Med sin smäckra konstruktion, sin
ändamålsenliga och väl inbyggda utrustning, sina höga
prestationer och goda flygegenskaper kan detta
flygplan väl mäta sig med de bästa utländska
jaktflygplan med samma motoreffekt. Jaktfalkens hastighet
är 285 km/tim, (på 3 000 m höjd), och på 10 min.
stiger den till 5 000 m höjd. Den är
försedd med två fasta kulsprutor, radio
och f. ö. allt som hör till ett ensitsigt
jaktflygplans militära utrustning.

"K. 47". även den försedd med
Jupiter-motor, är en tvåsitsig
stridsmaskin, byggd under licens från
professor Junkers. Liksom Junkerstyperna
i allmänhet är den ett monoplan med
låg vinge. Föraren har till sitt
förfogande två fasta kulsprutor, medan
baksitsens kulspruteskytt sköter en rörlig
kulspruta. Den senare är bakåtsiktad
och har ett vidsträckt eldfält. För att
skjutning rätt bakåt skall möjliggöras,
har den eljest brukliga, centrala fenan
med sidoroder ersatts med två fenor
med var sitt sidoroder, placerade å
stabilisatorns yttre delar. Vidare har
kulspruteskyttens stol hängts upp i ett
slags gimganordning, så att skytten för
varje riktning av sprutan kan intaga
den bästa skjutpositionen. "K. 47" äger

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>