Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 37. 12 sept. 1931 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kulationsperiod. Användes med kuggväxel för drift
av livbåtar. (Shipbuilding & Shipping Record 1931,
II, h. 3, s. 75.) Paxman tillverkar en 6-cylindrig 300
hkr motor vid 600 v./min., som är helt inbyggd, och
cylindrarna äro gjutna i ett block. Enheter upp till
1 000 hkr av samma typ planeras. (The Motorship,
h. 7, s. 137, Shipbuilding & Shipping Record, h. 26,
s. 812.) Råoljemotorn typ Buda liknar M. A.N.-motorn
och har vid 180 hkr ett varvtal av 1000
v./min. samt väger 11-15,5 kg/hkr. Cylinderhuvudena
äro avtagbara och parvis gjutna av nickrom i
ett stycke. Elektrisk start användes. (Engineering,
h. 3416, s. 27.) Hills oljemotor är försedd med
förkammare, placerad i vinkel med cylinderhuvudet
och så formad, att intensiv blandning uppstår vid
expansionens början i cylindern. Storleken är 75
hkr vid 1000 v./min. och bränsleförbrukningen är
190–210 g/hkrh. (Engineering, h. 3415, s. 842.)
Burmeister och Wain bygga en enkeltverkande
två-taktsmotor för 550 hkr vid 300 v./min., avsedd som
hjälpmaskin på fartyg. För samma ändamål
användas Riccardomotorer med en cylindereffekt av
20 och 50 hkr vid ett varvtal av 1 200 resp. 900
v./min. (The Motorship, h. 7, s. 126.) Ångaren
Trione har av Lindholmen-Motala utrustats med en
elektriskt uppvärmd överhettare för 168 kW,
bestående av 84 rör i vardera av två sektioner med
motståndstråden upplindad på steatitplattor.
Strömmen tages från en turbogenerator med ånga från
Lenzmaskinens lågtryckscylinder (0,295 atm).
(Bulletin Bureau Veritas, h. 6, s. 127.) Med
Voith-Schneider-propellern har ernåtts en verkningsgrad av upp
till 80 %. Fartygsmotståndet har med denna
anordning minskat med 6 %. Fartyget kan stoppas på
en väglängd av 35 m och vridas runt på stället
360° på 1 min. 45 sek. (ZVDI, h. 27, s. 873.) Genom
tillämpning av de principer, efter vilka
flygmaskinspropellrar konstrueras, har man infört
fartygspropellrar med strömlinjeformade vingar, vilka ha 10
à 12 % bättre verkningsgrad än den vanliga
skruvpropellern. (Marine Engineering, h. 7, s. 318.) För
en 5 000 tons motorjakt har utförts en gyrostabilisator
med 100 tons svänghjul driven med 930 v./min.
av ca 275 hkr motor. För vridning av
svänghjulsaxeln, dvs. för själva stabiliseringen, användes en
130 hkr motor med utväxling 1:100 manövrerad av
ett mindre kontrollgyroskop. (Electric Journal, h.
7, s. 408.) En färja utrustas ined tvenne omkastbara
kompressorlösa dieselmotorer om vardera 160
hkr, vilka manövreras på elektrisk väg från
kommandobryggan. Start och omkastning sker med
tryckluft. (Siemens Zeitschrift, h. 6, s. 316.) En
Rhenbogserare har försetts med en rökgasförvärmare,
som givit en bränslebesparing av 12 %.
Pannverkningsgraden steg från 71 till 81 %.
Matarvattnet värmes 60°. Artificiellt drag användes.
(Schiffbau, h. 13, s. 304.)
Tre typer av autogiron finnas nu utförda, nämligen
en tvåsitsig med 165 hkr motor av Kellett med
en vikt av 1 000 kg, Pitcairns PAA-1 med en vikt
av 800 kg för 148 km/h max. hastighet och PCA-2
med 1 360 kg vikt för 200 km/h. Den vertikala
landningshastigheten ligger mellan 4,6 och 4,9
m/sek. (Aviation, h. 7, s. 408.) Ett tvåsitsigt
långdistansflygplan har konstruerats med konsolvingar
och strömlinjeskydd för hjulen avsedd för 80 timmars
flygning med 185 km/h. Bunkrar 7 100 l
bränsle, som ger en teoretisk aktionsradie av 13 000
km. Totalvikt fullt lastad 8 625 kg. (National
Advisory Committee for Aeronautics, h. 147, s. 1.)
Davis’ flygmaskin består av ett antal kring
flygmaskinskroppen symmetriskt och bakom varandra
anordnade grupper av ovanför varandra anbragta
vingar med tillhörande utliggare och styrplan.
Styrplanen i varje grupp äro förbundna med varandra
genom vertikala stänger. (Industritidningen
Norden, h. 30, s. 238.) En trecylindrig liten flygmotor
benämnd "Bumble Bee" med två liters
cylindervolym och med en effekt av 25 hkr vid 1 600 v./min.
har förts i marknaden. Vikten är 45 kg. Ventilerna
äro av kiselkromstål och ventilfjädrarna av
kromvanadinstål. (Automotive Industries 1931, II, h. 2,
s. 49.) Vickers utför en handdriven luftkompressor
med en vikt av 4,5 kg, som arbetar på en behållare
om 6,3 l för komprimering upp till 14 åto.
Användes för startning av flygmotorer. (Times Trade &
Engineering Supplement, h. 680, s. 395.)
Flygmaskinskatapulter startas med tryckluft (ca 100 atm)
eller (för krigsmaskiner) skjutes ut med
sprängämne. Släden bromsas ned från 110 km/h på en
sträcka av 1,2 m. Accelerationen är 3 g för civila
och 5 g för militära flygplan. (Zeitschrift für
Flugtechnik u. Motorluftschiffart, h. 14, s. 425.)
Flyttbara landningsmaster för luftskepp utföras på
trekantig fot monterad på en traktor i varje hörn.
Smärre luftskepp enligt det halvstela systemet
kunna landa direkt vid dylika master. (Iron Age
1931, II, h. 1, s. 18.)
Kruckenbergs propellermotorvagn har gjort
försökstur Berlin–Hamburg (260 km) på l tim. 37 min.
45 sek., varvid maximalhastigheten uppgick till 230
km/h. Bränsleförbrukningen var 71,5 1/100 kin, vilket
motsvarar ungefär det dubbla av vad en större
personbil förbrukar (VDI-Nachrichten, h. 25, s. 1.) För
Mandsjuriska järnvägarna har levererats ett
dieselelektriskt lok på två boggier med fyra
100-kW-motorer drivna från ett 7-cylindrigt fyrtakts
dieselaggregat typ MAN för 700 hkr vid 700 v./min med
en vikt av 7 kg/hkr. Dragkraften uppgår till 17 ton
maximalt och 7 ton vid 17 km/h såsom timeffekt.
(VDI-Nachrichten, h. 31, s. 3.) Ett rangeringslok har
försetts med direkt dieselmotordrift med
tryckoljeväxellåda för fyra hastigheter. Motoreffekt 150 hkr.
Lokets totalvikt är 23 ton. Maximal dragkraft 5,3
ton vid 6,5 km/h. (Schweizerische Bauzeitung 1931,
II, h. 4, s. 45.)
London har anskaffat 60 st. tvåvånings trolleybussar
om 56 sittplatser med en vikt av 7,5 ton och
en längd av 8,4 m. Acceleration 0,9 m/sek.2,
bromsning normalt 2,5 m/sek.2 och i nödfall 3,6 m/sek.2.
En motor om 82 hkr användes. Den är försedd med
kullager och monteras framtill. Vakuumbroms
användes på alla sex hjulen. (Electric Railway
Journal, h. 7, s. 355.) Oberhänslimotorn för bildrift har
på cylinderhuvudets sida kulformigt brännrum
försett med glödkropp. Förbränningen äger rum i ett
sammanträngt rum med hög väggtemperatur, varför
motorn även i tomgång arbetar med ganska
fullständig förbränning. Motorn anses vara en av de
bästa lättviktsdieselmotorerna i marknaden.
(Automobiltechnische Zeitschrift, h. 18, 20, 21, s. 434, 478.)
Waukesha dieselmotorn arbetar med ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
