Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
TEKNISK TIDSKRIFT
19 SEPT. 1931
Fig. 18. Sektion av kolvstångsbox i ett undre cylinderlock.
hava huvudsakligen uppgiften att dämpa eller bromsa
de heta gaserna vid deras strävan att tränga ut. De
återstående tätningsringarna äro tredelade och
pressas mot kolvstången medelst utvändiga inåt
fjäd-rande ringar. Alla ringar äro av gjutjärn. Hela
serien kammarringar sammanhålles medelst bultar,
så att hela satsen kan monteras på en gång. Från
särskilda smör j apparater ledes smörjoljan in till
ungefär mitten av boxen.
På kamaxeln, som är placerad längs
cylinderblockens undre del och så högt, att den inte på något
sätt hindrar åtkomligheten till undre cylinderlocket
med dess ventiler och kolvstångsbox, sitta de för
bränsle- och startventilerna erforderliga kamskivorna.
Kamaxeln drives från vevaxeln medelst en cylindrisk
och två koniska kuggväxlar, vilka samtliga äro
anordnade mellan cylindrarna 3 och 4, där ävenledes
kompressorn är placerad. Från de å kamaxeln
befintliga kamskivorna överföres rörelsen till ventilerna
medelst rullar, hävarmar och dragstänger. Då
motorn skall kastas om från fram till back eller
omvänt, förskjutes kamaxeln, som förutom en serie
kamskivor för framåtgång, har en serie sådana även för
backgång. Denna förskjutning av kamaxeln sker
ined hjälp av en liten omkastningsmaskin, som sättes
i arbete medelst tryckluft. Omkastningsmaskinen
består av en cylinder med kolv och kolvstång, vars
rörelse medelst tvenne tvåarmade hävstänger och en
mellan dessa anbringad medbringare överföres till
kamaxeln. Under denna förskjutning äro
vipparms-rullarna ej lyfta från kamskivorna.
För varje cylindersida finnes en bränslepump,
och samtliga dessa äro sammanbyggda till två
aggregat, ett med de sex pumparna för bottensidoma och
ett, med lika många pumpar för toppsidorna.
Utförandet framgår av fig. 19, som visar ett snitt
genom en pump. Som därå synes drives varje pump
medelst en excentrisk skiva, som verkar på en rulle,
vars axel är fastsatt i pumpkolvens tvärstycke. Varje
pump har sin egen sug-, tryck- och kontraventil.
Regleringen av den bränslemängd, som’ skall pumpas
_
Irånsleventilerna
Från bränsletank
-Avlopp for
smörjolja
JJrborrning for
trycksmörjnfnq
Fig. 19. Sektion genom en bränslepump.
till bränsleventilerna i locken, sker på vanligt sätt,
genom att låta sugventilen stanna öppen en längre
eller kortare tid även av kolvens tryckslag,
varigenom en större eller mindre del olja trycks tillbaka i
sugledningen. Då undre locket av arbetscylindern
har två bränsleventiler, men endast en pump finnes för
dessa, måste en förgrening av tryckledningen ske.
För att säkerställa att inte den ena ventilen får mera
olja än den andra på grund av olika motstånd i de
tvenne grenledningarna, finnas i dessa strypplattor
med relativt små hål inbyggda. (Forts.)
NOTISER
Handelsflottornas tillväxt. I den nyutkomna
upplagan av Lloyd’s Register Book lämnas bl. a.
följande uppgifter å förändringarna i världens
maskindrivna Uandelstonnage sedan år 1897. Tonnagesiffrorna
angivas här i mill. brt.
1897 1914 1931
’Storbritannien och Irland ... 10,214 18,892 20,194
Förenta staterna ............ 1,105 4,287 12,794
Japan ...................... 0,404 1,708 4,276
Tyskland ................... 1,550 5,135 4,226
Norge....................... 0,565 1,957 4,062
Frankrike .................. 0,955 1,922 3,513
Italien ..................... 0,402 1,430 8,274
Holland .................... 0,341 1,472 3,m
Brittiska besittningar ....... 0,586 1,632 2,934
Sverige ..................... 0,293 1,015 1,679
Grekland ................... 0,164 0,821 1,398
Spanien .................... 0,507 0,884 1,212
Danmark ................... 0,283 0,770 1,133
övriga länder .............. 1,238 3,479 4,917
Summa 18,607 45,404 68,723
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
