Teknisk Tidskrift / 1932. Allmänna avdelningen / 190 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 19. 7 maj 1932 - Svensk-dansk jernbanebygning i Tyrkiet, av Per Kampmann

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 3. Sydbanen gaar paa länge Stækninger gennem Terræn med "daarligt" Berg.

Entrepreøören gaa igång med selve Udførelsen af
Arbejdet.

Af Tjenestevejene, som for en stor Del er udført
af os selv og ikke af lokale Entreprenører, er der til
Dato udført ca. 700 km. Bygningen af disse Veje
har ofte været vanskelig. Der har været Steder,
hvor de har maattet hugges gennem Tunneller og
längs dybe Afgrunde. Vejene bliver i Reglen
udført i 3 m Bredde og forsynet med Vigepladser.
Denne Bredde er dog senere blevet udvidet til 3 1/2
m. Man vil faa et Indtryk af Betydningen af disse
Tjenesteveje, naar jeg fortæller Dem, at der indtil
Midten af 1931 ad disse er blevet transporteret bl. a.
over een Million Sække Cement (svarende til 25
Dampskibsladninger à 2 000 tons eller 3 333
Jernbanevogne à 15 t). Samtidig er der transporteret ca.
400 t Dynamit. Naar dertil kommer, hvad der
udover disse løst noterede Ting, er transporteret af
Træ til Stilladser og til Husbygning, Hvede til
Arbejderne etc. etc. vil man forstaa, at der paa disse
Veje har været en til Tider endog meget intens Trafik.
Transporten bliver besørget af Kameler, Æsler,
Muldyr og Lastautomobiler, alt i een broget og
orientalsk Blanding.

Om disse Tjenestevejes Betydning skal det
ligeledes nævnes, at medens Overingenioren f. Eks. paa
Kordlinien, inden Vejenes Udførelse, brugte 3 til 4

Uger om at komme Linien igennem til Hest kører han
nu i sin Automobil hele Nordlinien paa 400 km
igennem paa 3 Dage, og kan endda faa Tid til at
inspicere Arbejdet under vejs. En Køretur i Bil paa
disse Veje er en Oplevelse, som man ikke let faar
Mage til andre Steder. Vejen gaar igennem de
skønneste Landskaber; det veksler med frugtbare
Sletter og ode Bjergstrækninger samt store
pragtfulde Skove, et Terræn, som paa sine Steder i
Skønhed staar fuldt paa Højde med Tyrol. Over
det hele gløder Orientens värme Sol fra en
mørkeblaa Himmel.

Inden det endelige Arbejde kunde sættes igång, var
der imidlertid endnu en Foranstaltning at træffe,
nemlig: Ordningen af Samtetsvæsenet. Da Banerne gaar
igennem paa sine Steder fuldkommen øde
Strækninger uden Forbindelse med Landeveje og delvis
igennem Strækninger, som rummer stor Fare for
Malaria og andre Sygdomme, vil det förstaas, at det var
nodvendigt at etablere et fuldstsendigt Sanitetsvæsen.

I den Anledning har vi dannet en komplet Service
sanitaire, under Ledelse af en Overlæge paa vort
Kontor i Stamboul. For hver 25 à 40 km Bane er der
bygget Hospitalsbygninger, som varierer i Størrelse i
Forhold til om det er et Malaria-Distrikt eller ikke

Fig. 4. Typisk Linieføring på Sydbanen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>