Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 34. 20 aug. 1932
- En metod för rationellt utnyttjande av automobilolja, av Rolf Steenhoff
- Notiser
- Internationella arbetsbyråns levnadskostnadsundersökningar
- Ett elektriskt ur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Tab. IV.
| Analysen omfattar | Spillolja | Renad olja |
| Flampunkt, °C . . . | 88 | 196 |
| Viskositet + 20 °C . . . | 28 | 62 |
| Vattenhalt, % . . . | 0,3 | 0 |
| Bensololösligt, % . . . | 0,450 | 0,026 |
oljerening, se fig. 10. Antages att man vid
avtappningen av bilarna erhåller 40 % återvinning
av olja och att reningsverket arbetar med 80 %
utbyte. Besparingen blir då en tredjedel av den
tidigare oljekostnaden, och det är lämpligt att använda
den renade oljan i blandning ny + renad = 2 + 1.
Man får det i fig. 10 tecknade förloppet under en
driftperiod. Skulle icke spilloljan tillvaratagas,
bleve oljeåtgången pr år = 6 X y-värdet för pkt A,
medan den nu blir blott 6 [y (A) – y (B)].
Det idealiska tillståndet i vevhuset vore
naturligtvis ett fortvarighetstillstånd, där oljans
egenskaper nära sammanfölle med ursprungsoljans.
Detta tillstånd är av praktiska skäl omöjligt att
uppnå, avtappningen av spillolja är alltid ett
tidsödande och föga kärkommet arbete i garagen.
Metoden med tillvaratagande av spillolja på här
beskrivet sätt bidrar dock väsentligt till höjande av
kvaliteten hos oljan i vevhuset, genom att
möjliggöra såväl användandet av högvärdiga oljor som
tätare oljebyten utan att oljekostnaden fördenskull
springer i höjden. För bilparken i sin helhet
medför den de fördelar, som komma av att hela
 |
Fig. 10. Schematisk bild av hushållningen med automobilolja.
Siffrorna gälla för l vagn under l period.
|
bilsmörjningsfrågan löses genom en fast, reguljärt
arbetande organisation under ansvarig ledning.
Under de gångna försöksåren har värdefull hjälp
lämnats förf. av a.-b. Stockholms bryggeriers
centrallaboratorium, a.-b. Separators laboratorium, a.-b.
Zander och Ingeström samt de tekniska avdelningarna
hos a.-b. Wahlén & Block och Vacuum Oil Co,
för vilken jag ber att få frambära mitt tack.
NOTISER
Internationella arbetsbyråns levnadskostnadsundersökningar.
Som tidigare nämnts, har internationella
arbetsbyrån i samråd med Ford Motor Co. verkställt
jämförande beräkningar av levnadskostnaderna i Detroit
och 14 europeiska städer. En redgörelse på engelska
för undersökningen publicerades i början av
innevarande år (se Teknisk tidskrift 5 mars 1932, sid. 105)
men blev vid arbetsbyråns januarisammanträde rätt
hårt kritiserad ur metodisk synpunkt. Arbetsbyrån
beslöt därför att före utgivandet av den franska och tyska
editionen låta styrelsens kommitté för löne- och
levnadskostnadsstatistik underkasta resultaten av
undersökningen en granskning. Enligt vad som meddelas
från Genève är denna granskning numera verkställd,
och arbetets utgivande kan alltså försiggå.
Ett elektriskt ur av, som det vill synas, alldeles
originell konstruktion har nyligen utexperimenterats av
L. W. Chubb och T. R, Watts å Westinghouses
laboratorium. Uret har endast fyra rörliga delar, av vilka
den, som har största hastigheten, utför 60 varv/min. I
motsats till förhållandet vid andra elektriska ur
nedväxlas denna hastighet icke på mekanisk väg genom
kugghjulssatser utan på elektromagnetisk väg. Uret
saknar m. a. o. helt och hållet kugghjul.
Som torde framgå av fig., består mekanismen av ett
system koncentriska ringar. I den yttre av dessa,
statorn, induceras med hjälp av kondensatorer och
motståndsspolar ett roterande magnetiskt fält med
hastigheten 3 600 varv/min. Statorn har på insidan 118 st.
järntänder. Inuti statorn och skild från denna av ett
visst luftgap löper rotorn, som kring ytterkanten är
försedd med 120 järntänder. Kraftlinjeflödet mellan
stator och rötor når sitt maximum, när två tänder
|
Induktionsuret med urtavla och glas borttagna.
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:28:19 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1932a/0335.html
